过去一年苦练“内功”，一汽-另类将2022定位“众志”之年

1月17日，客小车厂-社会所2022年新闻大会在长春举行。在详述2021年转变概况的同时，客小车厂-社会所在大会之前一致了2022年的规划设计与目标。

在疫情小因素力也爆发、“缺芯”以及原材料价格上涨的多重挑战下，客小车厂-社会所在2021年再次夺得乘用小车的产品年度销冠。

乘联会公开发表的近期数据显示，2021年，客小车厂-社会所借助于月份采购整小车170万辆，月份下单新小车185.8万辆，产卖出蝉联批发业总冠军。其之前，客小车厂-社会所社会所产品共计卖出为98.9万辆，Audi产品卖出超70万辆，捷达产品卖出有约16.9万辆。

客小车厂-社会所再次借助于销冠，看做无论如何一年对保障芯片用水的多方协商。

“无论如何一年，全球汽小车产业陷入‘缺芯’关键问题，客小车厂-社会所在全基础抢资源、保采购，多方协商保障芯片用水，系统会调整采购计划。”在新闻大会上，客小车厂-社会所董事长、党委书记、总经理潘占福也偏重于明确指出了2021年的“缺芯”关键问题。

倍受芯片短缺的因素，客小车厂-社会所月份共计卖出营业收入下滑了14%。不过，客小车厂-社会所三大产品子公司多款小商用车2021年仍在细分的产品表现突出。

在轿小车的产品，新宝来月份共计卖出有约为25.08万辆，在2021年欧美轿小车批发卖出榜上退居第六位，速腾月份共计卖出有约为23.42万辆，紧随；AudiA6月份共计卖出有约为15.63万辆，退居去年欧美高素质轿小车批发卖出榜上第三位，A4为12.18万辆，在榜上第六位。

在SUV的产品，AudiQ5月份共计卖出有约为13.99万辆，退居2021年欧美高素质SUV批发卖出榜上第三位。在新兴产业小车的产品，客小车厂-社会所2021年共计卖出有约7.04万辆，营业收入增长128.4%。

而在战略方针各个领域，尽管2021年挑战重重，客小车厂-社会所还是保持稳定了节奏——利用“缺芯”窗口期，优化内部管理，并顺利完成了全基础的数智化导向。

例如，补足现代金融业务组织管理机构，成立DTO数字化导向办公室；与摩托罗拉、阿里展开合作伙伴，培养数字化人才；OTD在线应用软件小车构建至社会所、Audi全系，并将下单周期缩减有约30%。

客小车厂-社会所（技术）副总经理基斯德回应，“国际化的GoDigital项目，在提案为数、节有约费用和国际化举措上都超出了短期内，已经广泛应用了高达700个国际化举措，每年可节有约高达6000万元韩圆。”

同时，研制出投入一直扩展。2021年，为降低客小车厂-社会所在新兴产业小车辆、整小车性能指标等上都的开发和的测试能力，客小车厂-社会所的新兴产业之前心和新技术开发之前心先后竣工并开工，总投资有约12亿元。

人才上都，研制出技术人员增为有约3000人，进一步扩展研制出团队因素力也,并已设立了从概念开发到批量开发，再到试验证明的本土化能力。

此外，客小车厂-社会所在高素质小商用车和MEB网络服务小商用车课题小因素力也追上。在现代小商用车上都，客小车厂-社会所投放了社会所揽境、全新AudiQ5L远亲等高素质小商用车；新兴产业小商用车上都，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ上市以来卖出随之飙升；Audi产品则随之而来时髦纯电C级SUV远亲——Audie-tron和Audie-tron Sportback等高素质新兴产业小商用车。

在潘占福看来，2022年倍受疫情和缺芯等不具体因素的因素，导向之中华路亦然布满荆棘与挑战。“所以，我们将2022年定名为‘支联会’之年，就是要以希冀向在此之后态度，走回轻巧区内，于是命理应、迎难而上、乘胜追击德明、志在必得。”

2022年，客小车厂-社会所将加速导向换用。首先，聚焦“用户体会”改革，“主导客小车厂-社会所在用户体会课题迈上一个新台阶”。其次，一直深化数智化导向，加强管理上都的导向，降低效率、降低管理成本。同时，推出8款新小车，包含现代小商用车和新兴产业小商用车，进一步推进数智化导向换用，加速在新兴产业、智能网联课题的转变。

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