理想汽车全面开启全栈自研，国内唯一视觉加持的AEB获懂车帝年度测试季军

，当系统但会车后上行政级别再降到 L3、L4，AEB 还可以减少意外事故愈演愈烈赴援以及增高车后险激发的费用。

通过全栈自研，将 AEB 从直再降“强化”到高水准

与系统但会车后上中都接手赴援等热门的“令人难忘整体功能”完全相同，比如真是是对于有别于车后厂来真是，AEB 这种坚实整体功能甚至有些“即使如此”，主要通过Roland、安波福、Mobileye 等制造商好好现成的赢取成功生产可行性来实现。

好好自研，仅仅要赢取成功大需求量一段时间、人力和资金，还要肩负赢取成功和产显露最终并一定成正比的风险。本可“躺平”接受制造商现成的可行性，为何难得还要“慎重不亲近”地去自研呢？

制造商的可行性虽然可以通过规范，但对车后厂来真是，它大概一个被动等候的“Fi”，好与太差很多时候要看运气。这种有用性大概“定时”，并且对于难得来真是，仅仅“达标”的技术技术开发只不过实在。

此外，考虑中都国特殊的Gmail情景——两轮车后车后型在国外柏油路占优势的庞大数需求量以及红绿灯闯红灯横穿马路等常见周期性，要能用两轮车后和横穿红绿灯的精准标记，就才但会以低于服务业的标准来督导，从 60 分“强化”到 90 分甚至非常好。因此，赢取成功 AEB 自研带入难得一个想跨过的“托”。

但难得是一回事，想像是另一回事。正如李想在网易中都所真是，在 2020 年难得轿车后 IPO 先前，即便想赢取成功技术技术开发合作技术开发也不致“即便如此”，勉强先解决厂家合作技术开发。无论如何在六和后新势力的激烈相互竞争中都，尤其是在 0-1 的巅峰期阶段，最重要的是先解决最重要的难题——活着下来。

（比如真是：难得轿车后）

而今日，难得轿车后今日建立起全面的信息化化合作技术开发灵活着性，赢取成功大需求量教育资源和人力建立核心相互竞争力，并对其发展有完全一致的都市计划。制作组建设全面性，难得轿车后的系统但会车后上嵌入式制作组今日超过 600 人，未来还将更进一步提再降。

当然，全栈自研便是合作技术开发的接下来赢取成功，这也体现了难得轿车后的下决心。在合作技术开发赢取成功全面性，据 2021 年年末财报但会上难得轿车后建立联系创办者原任 CFO 李军披露，2023 年，难得轿车后的合作技术开发费用将超越 10 亿美元，费用主要用于新车后型、系统但会车后上整体功能和未来 2-3 年自主合作技术开发的新整体功能的合作技术开发，以及针对未来信息化技术技术开发的合作技术开发。

下决心有了，都市计划也完全一致，那就要看实际的督导了。对难得轿车后而言，全栈自研的含义其实也不难理解，这仅仅可吸取大需求量宝贵的潜能及提再降统计数据闭环的灵活着性，例如海需求量统计数据透过培训及插值的迅速简化，并且，在美感标记全面性才但会趋向于 100% 确切，不然“动不动就刹车后”对于常用 NOA 的 6 万辆车后来真是是有可能的，比如真是是要避免误触赴援的愈演愈烈。

（比如真是：难得轿车后）

全栈自研，也仅仅非常多地将适时权好好到在自己控制权。从效赴援提再降角度，自研可以在非常短的一段时间段好好显露变动，非常更进一步地，这也是为难得的高阶除此以外车后上打好统计数据坚实。从Gmail玩游戏角度，快速迭代和简化各种整体功能可迅速提再降Gmail玩游戏。

当大企业其发展到从 1-10 的高速下降阶段，才但会建立核心的技术技术开发相互竞争力，也就是信息化车后上、信息化机首的自研灵活着性。

在信息化机首全面性，难得轿车后 OTA 2.2 版本强化全车后语音整体功能“可见无需真是”。也就是真是，不用硬性地好好到“指令”，而是认显露什么真是什么，拥有非常好的Gmail玩游戏，同时带入非常好地服务父母亲的信息化机首。

全栈自研的“三步走”阶段

在难得开始 NOA 和 AEB 的全栈自研之路先前，全球还有两家具有全栈自研灵活着性的车后企——特斯拉和小鹏。

那么，全栈自研是一时冲动的新的考虑吗？本来，难得轿车后的全栈自研之路经历了“三步走”的阶段，并且有计划地大方向。

第一步，坚实的 ADAS（信息化车后上除此以外系统但会）自研。2021 年 5 同月，难得 ONE 2021 款赢取成功生产，超越与 2020 款坚实除此以外车后上相同的整体功能赢取成功生产。

第二步，NOA 自研。2021 年 12 同月初，在完成超过 100 万公里面的试验后，难得轿车后通过移动设备 OTA，融合嵌入式技术开发显露有整体功能，为所有的难得 ONE 2021 款车后型“强化”。自研第二大的推移是，难得放弃了先前相对茁壮的制造商可行性，在 2020 年末后，选用国产流星的 J3 芯片，算力超越 10 TOPS。

第三步，AEB 自研。AEB 自研的最直接的学习成绩，就是难得 ONE 2021 款在不懂车后帝的上半年 AEB 试验中都以优秀的有效性“显露圈”。AEB有效性的提再降，也是难得厂家力大大提高的表现。拿到不懂车后帝的上半年 AEB 试验第一，或许只是难得的“冰山一角”。

前言

正是全栈自研的“转头”，让非常多人认显露了难得轿车后 AEB 有效性全面性的提再降，也认显露了国厂家牌非常多的可能性。

赢取媒体评需求量的“服务业第一”固然是一种充分的赞许，但这只是全面性成果的体现，并非终点站，而是一个崭新的开端。

据公技术开发表统计数据，难得轿车后下一款厂家 X01 将于 2022 年年末刊发，并将在第三季度赢取成功生产。随着六和后新势力同月赢取成功生产需求量离开“万时代”，下一轮技术技术开发的对抗赛，几乎感受到挑战。

-End-

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