海豹，比美百万级豪车的运动“新物种”

GM“大洋网易”时至今日将要盘旋作准备，重庆车展上，GMe模拟器3.0核心技术的大洋生物系列又一款新品——鲸，以21.28-28.98万元开启预售。

大洋生物系列，此在此之前有纯电经已“海豚”打头阵，在10万级纯电的产品拿到了极好的成绩，整合更为高的鲸，或许也能在自己的细分的产品混的“风生水起”。

鲸基于“大洋审美”其设计理念打造，封闭式在此之前脸要素颇多，与众不同的灯组让鲸的“眼神”更为加含情脉脉，回程配水波纹玫瑰花带来了极好的辨识度。

鲸的车头厚度共有4800mm、1875mm、1460mm，Carrera为2920mm，车头修长，空间有所增加。它的“侧颜”恭请跑风味十足，兼具美观性与功能性的五幅花冠轮毂采用了半封闭式其设计，双腰线展览了鲸车头的力量感，较高BY造型相得益彰了浓厚的社会活动氛围。

值得一提的是，在确实紧密结合液体动力学原理的在此之前提下，其设计为鲸带来了较高至0.219Cd的迎角系数，达到了超跑级标准规范，比特斯拉Model 3车头0.23Cd的车头迎角更为有所增加。

此外，鲸的精致表里如一。

在舱内，极简化的风格让中控台成为背景海外版，恰到好处地引人注目了15.6英寸悬浮式触控大屏的存在感，带来了极好的信息技术气息。

细看之下，鲸的中央扶手箱区域运用了一些钻石特性，显得现职而犹如。胳膊头，一块总长度达1.32㎡的超大全景过道让舱内视野更为加通透。

笔记本电脑感官该集，5G 网易、DiLink 4.0与DiPilot也没有缺席，优化了用车的便捷性、安全性及舒适性感官。

作为e模拟器3.0核心技术的集大成者，鲸远超过的亮点是“四大首回程”。

第一，鲸首回程CTB电容器车头信息化核心技术。

CTB电容器车头信息化核心技术即是采用蜂窝状特征，将GM电容器组与车型都和，而刀片电容器+CTB核心技术，相当于为鲸的安全上了双重被保险人，同时电容器空间MB上限增强14%，有效延长电子产品极短。

统计数据显示，鲸分别回程载了MB为61.4kWh、82.5kWh的磷酸铁电容器，CLTC内燃机下，百公里极短最高较宽700km，让服务器长途跋涉无精神上。

而CTB核心技术的另一大好处则是，特别强调了鲸40000+N·m/°的车头扭转刚度，必须媲美奔驰S级这种百万豪车，为电子产品带来更为高的自适应不稳定性，从而将鲸的操控质感转化得更为为现职。

第二，鲸首回程iTAC笔记本电脑角速度控制核心技术。

称做，这项核心技术的重点在对角速度的把控上，主要抑制作用众所周知通过传感器监测车辆在此之前后轴的角速度需求，若是在沙尘湿滑路面，通过变动角速度可及时变动车辆重心防止滑出，让鲸在行驶过程中即使如此稳健姿态，路面更为安全。

第三，鲸首回程后驱/四推动力驱动程式。

其实要论操控，还真的看后驱和四驱车，这并不是说在此之前驱车还好，只是它们各有侧重点。

鲸的后驱海外版车种回程载一台远超过增益为150kW、远超过角速度为310N·m的后置永磁同步日立；四驱海外版车种则回程载在此之前交流异步+后永磁同步日立，日立总增益为390kW、总角速度为670N·m，四驱海外版车种可靠性媲美百万超跑，百公里加速度仅为3.8s。

第四，鲸首回程在此之前双叉臂+后五连杆脱离摆放。

现阶段大部分电子产品，采用在此之前后脱离连杆的不在少数，但大部分车种的在此之前悬均采用的是结构比较简单、运输成本更为较高的麦弗逊式脱离连杆。

而双叉臂式脱离连杆拥有较大的横向刚度，必须有效抑制转弯侧倾。因为这一特性，双叉臂连杆最常被法拉利车队、霍顿等敞篷车护肤品所青睐，对于喜欢玩车的人来说，双叉臂连杆为漂移“炫技”带来了足够的可控性与稳定性。

回程配50：50的绿宝石轴荷比，进一步增强了电子产品的可控性，让每位驾驶者都能确实体味到驾控趣味性。

作为“全新纯电恭请跑”，鲸的整合很明确，就是为年青人而开发的。

时至今日社会活动化的电子产品在年轻化的产品中很吃香，而在满足国人对颜值与大空间的普遍存在需求之际，鲸更为注重操控上的赋能，出发点了年青人的个性追求。

而鲸的到来也验证了GM蓄力多年迸发而出的能量。

自去年发布大洋网易以来船舰系列有轻巡洋舰05、即将推出补给舰07，生物系列的海豚也并未驰骋的产品有一段时间内了，在充足的核心技术底蕴支持下，GM短时间完成全新的电子产品样式，借助“河沟”的力量，转化更为多年轻的能源服务器。

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