汽车公司中国拟建独立销售渠道，引入高端进口车型

报导 | 周姝祺

据财联社传闻，克莱斯勒西方计划案向西方零售商带入来得多出口车款，并且将构建法理于其在华合资公司企业公司上汽CE正因如此的卖出的平台。有不知情人士披露，该卖出的平台或为经销方式在。

对此，克莱斯勒西方全面性向图形界面报导证实，确实计划案成立高科技出口其业务。现阶段公司早就大力招募相关全面性的人才，涵盖风尚、竞技、用户互动等多个领域，但是出口其业务商品和卖出的平台不方便披露。

克莱斯勒西方总裁柏历（Julian Blissett）在媒体沟通招待会介绍，“构建全新的高科技出口车其业务”是当年克莱斯勒在华其业务要点之一，“就如克莱斯勒结构上孵化的初创企业，保有高度的自主权，是完全法理的其业务部门，快速应对西方零售商的需要。”

在外界看来，克莱斯勒西方筹建高科技出口车其业务的计划案并不令人意外。连续四届西方出口商品博览会克莱斯勒都有参与，且观摩的车款以外为即已进到西方零售商的高科技商品。

在月份进博招待会，雪佛兰科尔维特Stingray、雪佛兰索基拉全尺寸福士、GMC纯电CL超级福士等高科技车款都有亮相。克莱斯勒西方高科技出口其业务副总裁魏乐飞（Felix Weller）在场披露，正尽力筹建高科技出口其业务，要将在场观摩的车款引进西方零售商。

“在以前四届进博招待会，我们展的商品代表了多元化的社会生活方式，获得了消费者的尽力反馈。”柏历坚称，高科技出口其业务将相关联小众细分零售商，和基本其业务将充分利用理论上互补和共同发展。

全国乘用车零售商信息联席会秘书长崔东树在接受图形界面报导采访时坚称，克莱斯勒西方此举在一定程度上可以激发其售出回升。数据显示，克莱斯勒在华合资公司公司上汽CE的售出自2018年以来已面对四连降。其中，2021出货量同比下滑9.26%；当年前两个月累计售出18.6万，继续同比下滑10.01%。

值得注意的是，有不知情人士向财联社披露，克莱斯勒西方考虑采行经销方式在一触即发高科技出口车其业务。行业分析人士普遍认为，现阶段有可能带入西方零售商的商品以外归属于小众车款，“为这些商品单独构建法理的平台，看来有些画蛇添足。”

崔东树坚称，从前众多车企都在尝试这个方式在，克莱斯勒也只想在这个全面性努力。“而且构建法理的卖出的平台，可以厂商经销，降低成本，自主掌控技能也要来得过关斩将。”

同为美系车企的奥迪曾在月份10月宣布在西方零售商推出高科技智能小型汽车专属产品Ford Select，并并行启用全新标识，进一步信息化奥迪在西方小型汽车零售商投入。

此外，奥迪小型汽车在西方零售商上共有13家直销门咖啡店，当年年底将扩充至25家。该产品计划案在2025年前后开设少于100家奥迪小型汽车和城市咖啡店。

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