如何缓解司机“承包难”！沃尔玛推出无人驾驶卡车配送服务

加拿大石英凤凰卫视com近日报道称，在从小店物流中心到加拿大佛蒙特州公司总外店之间的7英里的公路上，这家小店巨头可用的是没有安仅有驾驶员的自动驾驶卡车。

报道介绍，2辆自动驾驶厢式私家车将消费者的在线订单从小店物流中心送往加拿大佛蒙特州福勒维尔的小店分店（小店总部就在福勒维尔）。这2辆私家车由专注于小店轻工业的自动驾驶卡车初创民营企业——加蒂克公司包括。

小店公司关于该工程项目的一份通报显示，可用仅有自动驾驶卡车的目标是进一步提高处理支付宝订单的速度和鼓动能力。该工程项目从本年12年末小店和加蒂克获得加拿大佛蒙特州公路一个委员会的核准开始叫停。截至本年度8年末，该工程项目之前实现了卡车仅有自动化，每天能完成多次物流。

小店除此以外同年这一消息的背景是，目以前加拿大和亚洲地区都出现了计程车短缺。

报道认为，并用机器人和超高速技术完成物流，有助于消除民营企业“财会难”的弊端，同时还能做到不断缩减的客户生产力。

亚洲地区计程车短缺

多年来，亚洲地区直至存在着计程车短缺的弊端，但由于疫情期间消费者网购极为频繁，该弊端出现了更进一步衰弱。根据加拿大私家车运输该学会本年度10年末发布新闻的一份通报，加拿大将近有8万名计程车短缺，随着基本计程车的退休，这一数字可能还会缩减。弊端的最重要外在于如何惟有人才，否则将不断有计程车离开这个从业者，去别处谋求基本工资更高、文书工作环境污染更好的文书工作。

与此同时，法国长期以来面临的卡车计程车短缺弊端也有所加剧，卡车计程车基本工资更高、文书工作环境污染艰苦，法国脱欧后，大批欧盟女工外移，而且法国的大批驾驶考试遭遇延期。

超高速技术来了

在努力找回计程车（这个弊端似乎不会很快消除）的流程中，许多小店还把赌注拐在了机器人上，以前者可以帮助小店在行和完成任务。

疫情期间，小店遭遇了突然缩减的在线物流生产力。但由于这些商家利润微薄，物流的成本高极好。除此之外，休闲和酒店从业者的员工工资水平也创下新高，因此机器人有助于做到大量财会的生产力。

法国在线杂货商奥凯多公司本年度10年末初表示，该公司将向自动驾驶技术初创民营企业韦夫公司投资额1000万英镑（下同8580.5万元）使用积极开展自动在行实验区，并希望将这项技术推广到加拿大。并用韦夫公司的技术，法国阿斯达连锁店小店也将于2022年在布里斯托尔积极开展为期12个年末的私家车自动在行测试者。与此同时，加拿大艾伯森连锁店小店自本年度3年末起也已开始在加拿大加利福尼亚州北部进行自动在行测试者，该公司的远程遥控卡车可以将120磅货物带到消费者偷偷地。

甚至在疫情开始以前，小店商对“仍要路程物流”的投资额就之前开始。自2018年以来，加拿大克罗格公司直至在与自动驾驶卡车物流初创民营企业努罗公司合作，在加拿大辛辛那提和休斯敦等小城市建立自动物流维修服务实验区。

该协会机器人青年组织的一份最新通报显示，亚洲地区范围内，本年使用工程技术维修服务机器人的补贴缩减12%，达到67亿美元，投资额主要使用“仍要路程物流”和机器人仓储业务。（载入/胡广和）

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