合力推动“中国芯”早日落地，上汽、工研院合组发起国产汽车芯片专项基金

(2022年1年底27日，上海)上汽集团而今迟至月，将与上海微技术工业该中心（不限简称台湾大学）着手战略密切合作，联合策划设立数十亿元数目的“国产的汽车中央处理器专项投资基金”，借此为纽带联接各自优势资源，共同促成车规级“华北地区芯”加速落地，维护的汽车文化产业、供应末端自主可控。该投资基金将更进一步后退高性能的汽车中央处理器研发生产商，以及的汽车带电粒子创业项目房地产，愿景还将成开放式的模拟器，更有更多弱势群体资金加入。

享有百余年的发展历史的的汽车，正迎来荒诞变革的巨大契机，车辆将真正成行进的智能终端，并具备“云管端”战略规划的自我学习能力。经过多年的发展，华北地区已经成全球性最大的的汽车消费市场，电动化、高层次的态势促成的汽车中央处理器需求量的大幅度增强，车规级中央处理器国产化已享有数目基础。然而，华北地区的汽车半导体主要发挥作用采购，本土的汽车半导体产值只占全球性份额不到5%，其余部分关键零部件采购率更是降至80% -90%。的汽车上的“华北地区芯”，已成欧洲各国的汽车服务业大力攻坚的重点课题。

华北地区的汽车蟠龙上汽集团，更进一步瞄准服务业愿景的发展制高点，十四五期间将在智能电动等创新课题投入3000亿元，全力加速工程建设步调，进一步向高科技企业导向。在的汽车中央处理器课题，上汽集团已后退75款中央处理器完成国产化整合并转到整车量产系统建筑设计；同时，以产业房地产赋能技术创新，房地产地平终点站、晶晨半导体、芯钛科技、芯旺微带电粒子等十余家中央处理器公司，不断加速的汽车中央处理器文化产业布局。

为进一步增强文化产业近代化水平，冲破要务车规级中央处理器“的发展瓶颈”，上汽集团和台湾大学策划设立的汽车中央处理器工程中心，将不断联合的汽车和芯片文化产业密切合作伙伴，共同建设车规级中央处理器建筑设计和中试的公共模拟器，并依托“国产的汽车中央处理器专项投资基金”，更进一步后退车规级中央处理器量产终点站项目，汇聚面向愿景的车规级芯片生态圈。

作者：祝越

主编：张天驰

责任主编：徐晶卉

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