当Jeep普安指挥官插上电，开起来竟然如此平顺？

引起争议Jeep产品，似乎大家都不孤单，最初的“哈吉”二字，便是单板车的代名词。从最早的大切诺基，再到后来的牧马人，这些在当街上，在影视剧中的频频露面的Jeep车标准型，显然是引领了一个时代的狂潮。

但随着低碳新政策、减排法则的日趋严苛，同样是西方近些年新的能源车零售商的蓬勃持续发展，Jeep较深知要以非常及早的姿对策，并较深度考量西方产品的效益与喜好，才能继续在竞争激烈的西方车市小规模为产品随之而来绿色低碳的用车趣味，和非常加犀利地特赦单板性能。

1月末16日，Jeep产品旗下全球升级版新的能源车标准型——新的大上校e插高压电德式叠合内燃机，于厦门国际越野赛举行交车仪德式。活动在场，广汽洛泽尔常务董事丁愚坤（Sam Chung）已故将首批10车钥匙正德式交予盈众红鼎企业集团董事长邱晨阳已故，该批货车早先将作为盈众总公司用车，这也是Jeep全新的大上校e主板以来首次的产品交车。

盈众企业集团作为Jeep两者之间当始终如一的合作开发伙伴，是永定县规模领先的汽车经销商企业集团，以外着多样化的汽车销售经验。与此同时，盈众企业集团已小规模扎根Jeep产品十余年，并仍然致力于创新的服务方德式，小规模降低消费者趣味。因此本次交车仪德式上，盈众企业集团副总裁尚可远航已故问到将继续较深化与Jeep产品的合作开发，并渴望并不需要较深入感觉受Jeep极致的驾控趣味与与众不同的产品魅力。

丁愚坤已故也表达了对盈众企业集团的感觉谢，并希望Jeep新的大上校e可以给盈众企业集团的“普通用户们” 随之而来非常低碳高效、非常富有乐趣的副驾驶趣味。此外，他也渴望之后Jeep产品并不需要继续较深化在新的能源领域的持续发展，为产品引入非常多传承者了产品单板核心DNA的新的能源车标准型。

作为Jeep产品旗下全球升级版新的能源车标准型，新的大上校e依旧保持稳定了风味的美德式画风。样式之外，商用车改用了Jeep的家族德式内部设计，七块矩阵德式窗框气场十膝，下方两端微微德式的前雾灯由一条粉红色饰条两者之间邻接，搭配底部粉红状进气窗框，形成了极为唯美觉的视觉效果。

底盘侧面，商用车方正的底盘轮廓不太好了诠释了何为“硬汉”二字，擅用的腰线，搭配多幅德式运动窗框、外扩的轮眉，焦炭的肌肉感觉油然而生。

头部之外，四组三角状尾灯被上方的横穿饰条两者之间邻，与前头两者之间契合，两国双出的方标准型增压器，也为焦炭的硬汉魅力降低了一个档次。此外，货车头部的JEEP车标还借此机就会进行了橙色描边，配合右下橙色的“e”标有，不太好的将插叠正德式版与燃油正德式版划分开去。

内饰之外，新的大上校e改用了一个较为简单的内部设计，空调仪表板、空调掌控地带等地带皆改用工整的克拉通布局，营造出一种成熟平易近人的画风。虽说这块8.4英寸的中的控霁有些“风雅”，但该有的基本功能一个不落，其内置了全新的一代Uconnect系统就会，背书语音掌控、车联网、OTA升级，还能采用CarPlay和Carlife互联，轻松借助于车内大霁与移动小霁的无缝连接。

内燃机之外，新的大上校e搭载了一套2.0T发动机和发高压机械设备、驱动高压机械设备都由的插高压电德式叠合内燃机系统就会，其中的发动机最大功率169千瓦，平均值扭矩311羊·米，并不需要倡导这台重达两吨的底盘在8.6秒内完成远达快速。

理解完商用车的静态表现后，我们再来看看，新的大上校e在路肩上特别是在什么样的时序表现。踏入阶段如果不是地板油，商用车就会以纯高压机械设备进行驱动，平顺性与静谧性满分，而当进一步较深踩油门时，发动机的内燃机干预比我想象中的的还要快，推背感觉还是很膝的。

而当货车转入路肩第一个U标准型弯时，这套前麦弗逊/后多拉杆的单独置放结构，给了这车极佳的车架表现，众所周知是在高速过弯时，货车不就会注意到很不堪重负的侧倾，并且在过弯后，底盘马上就能保持稳定稳定。这也给了我非常膝的副驾驶信心。

读到在最后

总的来说，新的大上校e的全面性表现还是远超过我所料的，这也不难理解为什么自主板以来其整年了零售商的大力测试者。而在未来，Jeep也将继续后退产品高压电气化铁路转标准型，到2025年，Jeep旗下所有车标准型都将以外高压电动化正德式版，这也令我非常加渴望，当Jeep有鉴于此车标准型都通“高压电”，届时又就会是怎样一番画面？

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