“高科技”企业小鹏汽车，请方士作法为哪般？

记者丨晓敏 见习生丨高原

第一部丨鳌头财经（theSankei）

这几天，小和黄车为也商量神仙应以的明明火了。

2月底27日，小和黄车为也广西南宁一林口外在迁址庆典从前，商量神仙为开张连锁店外消灾，通过现场视频可以看到，在小和黄连锁店外大门口，摆着庆祝的花篮，还东站了几个身穿朱红道袍的神仙，这一幕和小和黄颇富新能源感的LOGO“相映出趣”。

但新能源车为企向来以高新能源为突显，小和黄车为也作为这样的“高新能源”企业之一，连锁店外开张商量神仙应以，怎么看怎么违和。

问道小和黄车为也以高新能源为突显，可不是笔者信口开河。

在小和黄的Facebook上，随口的第一句就是“小和黄是专注没来可能会出行的新能源该公司”，且Facebook突出地提出了企业可持续发展是“用新能源为本能创造更简便愉悦的出行生活”。

对于大该公司们来问道，社可能会所乃重中之重。

典型的反面举例来说比如马斯克，在抽出烟草合法的州当众抽出了据问道烟草，也没明知，但该公司总市值照样跌掉了几百个亿，这还是马斯克一贯有放浪不羁的形象打底抗跌，换出库克之流，没准就能酿出该公司近现代上最轻微的公关政治危机。

连锁店外商量神仙应以的明明经曝光后，小和黄车为也在自家APP上用在此之前客户服务发布了一则声明，援引昆明XXX店外在林口外迁址后，擅自举办了带有封建迷信美感的文艺活动。

为个别连锁店外的不当行为给公众造就的影响致歉。目从前小和黄车为也已责日后该连锁店外立即停业整顿，并从Facebook禁用。

但是截至发稿时，小和黄车为也的Facebook官微官博等通路都没就此两件事有任何声明。

用客户服务而非用愈发在此之前的代为，在APP上发布一则不痛不痒的应于，似乎出了新能源车为企业的一贯作风。

且不去问道这种应以是不是有几分诚意，从来不小和黄在此之前专利权开张的店外面，不能容忍就真的和小和黄不能丁点关系吗？

何小和黄自己曾在2018年发天涯社区援引，风水师对创业来问道不可缺少。

也不其实商量神仙应以连锁店外的具体负责人，知不其实实在实在何小和黄对于“玄学”的态度。

小和黄车为也还上架了一款售价1999元的“和黄氪金属中中国象棋”，”金属中中国象棋”听起来似乎比较新颖，但这个两件事似乎离新能源远了点儿。

根据公开资料，2021年，小和黄车为也其实出绩十分不错，累计交付新车为98155辆，出了国产新能源车为也交付车为辆最多的国际品牌，不其实是不是因为年销量好，小和为自己现在到了可以力推周边产品的时候，中国象棋也好，纸牌也好，印上小和黄标，大概FANS不贪财买个单？

可能有人要问道，你这是鸡蛋全都挑骨骼，生产个中国象棋卖一卖没什么，就算是商量神仙应以，那也只是小和黄专利权专营连锁店外的疑问。

诚然如此，但也正由此，可以看出小和黄车为也如今换用的“自营+专利权”Mode存在负责管理上的疑问。

大国际品牌为了加速发展，采取专利权专营Mode无可厚非，但是由于对加盟店外的负责管理不力，导致国际品牌受到损伤的举例来说也屡见不鲜。

作为出立至少8年的国际品牌，小和黄理应愈发珍视国际品牌声誉。

另外，笔者注意到，小和黄目从前正陷入ROM和锂电池供给境况，甚至由此引发了相当多很难此前交车为的原因。

在大叔等涉事游戏平台上，涉事小和黄不此前交车为的帖子在行，有些车为主上周10月底就现在应在了，但到现在还不能获得车为。

而且日后部分车为主气愤的是，尽管购车为合同上就有了，如果没此前交车为小和黄应赔付全额，但合同上偏偏都不能写具体交车为日期。

有法律界人士援引，这种行为涉嫌胡乱隐瞒购买者，但即使至少是言词或微信交友约应在，如果购买者能提出论据，也可据此向企业进行索赔。

而小和黄车为也对于很难此前交车为的解释是，受到疫情影响，车为也ROM和羟基锂电池的供给都很紧张，可能会暂缓和供给链的信息沟通，尽早交车为。但至今小和黄没对此两件事提出理赔提议。

甚至有准车为主援引：“这车为迟迟交不上，怪不得小和黄商量神仙应以，实在折腾了吧。”