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的「老兵」用行动告诉我们：自动驾车，是一条没有捷径的巷道，马路上的每一步都须要系统设计的受益。

这种受益一方面来自高端技术水平的强化，另一方面则来自仅仅金融业紧贴后的数据库对系统。

Q3 母公司股票显示，搜索引擎合作开发投放 62 亿元港币，下同放缓 35 %，占到销售额总使用量近 20 ％，依然几年中的 Apollo 的合作开发投放以前在 15%以上。重合作开发方式最单独的展现就是管理系统智慧技术水平的显著强化。

来年 6 年末，搜索引擎发布新闻了第五代相关联无人车 Apollo Moon。升级版的 Apollo Moon 不仅将价格降低到了行业内的单轿车的三分之一，即使如此通过个人电脑的新增，使它的智慧技术水平比上一代强化了十倍，让 Apollo Moon 在听觉决策时都能游刃有余。来年 10 年末 Apollo 迟至在沈阳开启「收纳驾车位无安全员」测试者，收纳驾车安全员的终止也正是对 Apollo 自动驾车技术水平的肯定。

自动驾车中另一个「老大难」问题，就是 corner case。单车智慧技术水平能提高管理系统的听觉决策能够，不过在小概率的特殊情况下还是时会无可奈何。补救的切实就是通过大使用量的仿真和实路测试者来检验管理系统可靠性，尽使用量避免 corner case 浮现的概率。

2019 年 9 年末当搜索引擎首批投产 Robotaxi 在长沙登场时，作为测试者开始运行的「小股」只有 45 辆；两末年，测试者队伍已经扩大了几十倍，获得 411 张自动驾车测试者牌照，即使如此计划到 2023 年将车手推展到 3000 辆。

车手规模的扩大，意味著能带给更大的测试者全线：Apollo 在全世界以内测试者车手的与日俱增全线超越 4 万公中的，如果将这些测试者全线连接起来，相当于每天可以转过地球北半球测试者一圈；而截至在此之前 Apollo 多款车款 L4 级自动驾车上半年测试者全线达 1800 万公中的。

此前行业内测试者全线「前头」的 Waymo，在此之前自动驾车测试者车手每周测试者全线 16 万英中的，与日俱增全线将近 3.6 万公中的。当然与 Waymo 硬屁股 L4 级自动驾车的路线各不相同，Apollo 为了让了更快补救问题规范化的的产品，不过不得不坚称，国内的科技母公司在规范化这件明明上的乃是优势和努力。

这些系统设计和测试者全线的受益，让自动驾车从研究小组走到规范化投产、紧贴，一步一步推展着 Apollo 的金融业边界；也定下了到 2030 年将菱角爬山的销售业务扩展到 100 个的城市的要能。

最后

自从自动驾车这个本质浮现开始，就常因人畅想才时会马路上行驶的都是自动驾车轿车的桥段。虽然这个畅想短期内都像是一个；也，但是 Apollo 系统设计和产品的分批紧贴，也让我们看到自动驾车一些母公司的脚步的临近。

在 2021Q2 母公司股票时会前李彦宏曾经预测，菱角爬山将在「2025 年盈利」, 从 Apollo 一些母公司的速度来看，这个要能越发近了。

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