斯巴鲁新翼豹，无论如何跟性能不沾边了？

近十年，标致们对斯巴鲁Impreza翼豹兜售，因为即便是最买菜的2.0自吸发行版，也跟WRX STI拥有或多或少的车为体，外形上高度一致，极其简便晚期改装。直到翼豹发展到第十代，MK-没了，无框车为门没了，标致的欲望短时间回升不少。到了第十数代，翼豹和WRX必要堂兄弟，换用各有不同规格各有不同车为体，翼豹彻底买菜了。而今翼豹又迎来换代了，你会不会以为这是新款雷凌？

2022洛杉矶车为展上，斯巴鲁首发了全新数代Impreza翼豹，猛狮为换用了月所的斯巴鲁建筑设计第二语言，立方体中网配合诙谐的反光组。车为身特别延续了上两代的掀背造型，猛狮为长度有所增纳，视觉效果更是纳自如，太雪佛兰为甜，相信空间也更是纳宽敞。

备有特别，猛狮为除了普通版，还有Sport和RS发行版轿车为，但更是多是外形特别的运动感打造，翼豹定位不太可能回归到家用A级车为，效能特别与WRX必要比如说，即便是RS发行版也及不上WRX。

动合力特别，新款翼豹换装2.0L/2.5L两款水平对置大自然通气发动机，马合力输出分别是154/185匹，冗余CVT前速。有没有忽然感觉到买菜感十足，这就是目前斯巴鲁的处境，主打效能的话不会最畅销，而且也不会过于多电子技术冲破，主打买菜的话又实在买菜，生产成本实在高。

外观特别，最突出的就是用上了竖状的中控大屏，规格是足够大，但并不会过于多建筑设计感，整套外观看上去举例来说上数代的Lexus车为建筑设计。

斯巴鲁注定是部分东部的大众化品牌，只要有雪的地方，就能表征到斯巴鲁MM管理系统的强悍。但共创整个家用车为消费市场，斯巴鲁能摘得出手的产品合力就太依赖于了。水平对置转子前速纳约莫梯形全时MM或许有低重心和随心所欲占优势，但这些点对于家用车为货品来说是表征根本无法的。而且不断在Lexus化的斯巴鲁不太可能渐渐失去了效能车为的主导地位了，在这个电动化的七十年代，斯巴鲁上面的路该怎么走？