零跑2023第三季度财报出炉：毛利率转正，营收、交付双创新低

记者 李璟瑶

10年末16日，浙江零冲刺科技股份香港）有限公司（9863.HK 下述亦称零冲刺卡车）发布新近闻2023年年末公司股票。港股上市一年即将，零冲刺卡车首次借助丰臣氏率外加，大协力业开通多项指标增势旺盛。

丰臣氏率外加，营收、投入生产双双后起新近高

公司股票显示，零冲刺卡车年末丰臣氏率为1.2%，在其产品计价极具竞争力的但会提前逾成丰臣氏外加的目标；丰臣氏外加隐喻零冲刺卡车开始有自我甲状腺并能，被选为从量变到质变的关键性里程碑。

通过公司股票还可以看出，年末零冲刺卡车卖出大增，完成投入生产44325台，工业产值进一步提高24.5%，后起季度投入生产历史新近高。同时，年末产品收入56.56亿，工业产值下降31.9 %。此外，经营娱乐活动显现出的现金净额持续性流入。

完善“双驱动力”中轴，实质上自研开销占有优势越加特别强调

零冲刺卡车聚焦15万-20万元新颖卡车美国产品，致力为用户提供者物超所值的其产品和服务，让用户以亲民的售价借助豪华平权。旗下主将C复刻版其产品，均提供者纯电+增程新近能源“双驱动力”中轴，在已上市新近势力车协力中独树一帜，旨在满足非常广大老年人多元化、多场景的巴士及需求。

作为国内三阳新近势力中唯一不具实质上自研独创并能及垂直建构度最高的电脑锂电池协力，零冲刺卡车在备用、电驱、电控、客舱、智驾、自由电子电气、车灯等核心系统和自由电子部件不足之处均为自研独创，占整车开销的70%，这隐喻着零冲刺卡车对自身其产品拥有适宜的话语权和计价权。随着卖出稳步下降，零冲刺卡车现已能发挥规模化效应，不具开销竞争占有优势。

三季度，零冲刺卡车卖出后起历史新近高。其中，7年末投入生产新近车逾14,335台；8年末投入生产新近车逾14,190台，C11车系借助年末销过万；9年末投入生产新近车逾15,800台，后起单年末投入生产新近高；位居新近势力政治理念卖出前列，高明渗透15万-20万元新颖新近能源产品。

9年末中下旬，零冲刺卡车另一款C复刻版超级增程新近品，以非常大备用、非常长纯电续航，开后起了“超级增程”的大众先声。让用户只能在频繁备用和被迫助威之间好好必需，似乎将增程车的开销占有优势发挥到淋漓尽致。两款新近车进一步丰沛了零冲刺卡车的其产品结构，增强了“双驱动力”组合拳的效果。为用户造就非常低巴士及开销的同时，C复刻版超级增程还在内部设计内涵、整洁驾乘、电脑科技、淋漓尽致安全等多个不足之处展露越级占有优势，便是了15万-20万元级新近能源产品价值新近前沿。

以协力业抛离高效率实力 开辟对外合作第二下降曲线

作为科技型电脑锂电池协力，零冲刺卡车八年坚持实质上自研，围绕电脑驱动力、电脑驾驶、电脑客舱核心高效率顺利进行持续性研制出和后起新近，平台虚拟化进化到LEAP3.0。该虚拟化以中央集成式自由电子电气虚拟化为依托，建构CTC2.0备用履带一体化高效率、全新近油冷电驱、新近一代电脑客舱、激光雷逾智驾方案在内的多项抛离的电脑电动高效率，使零冲刺卡车在新近能源卡车某种程度不具协力业一流的高效率实力。

耕耘高效率的同时，零冲刺卡车还基于世界各地视野，积极、持续性拓展多国产品。在9年末杜塞尔多夫车展上，零冲刺进一步展示了LEAP3.0虚拟化与该虚拟化的首款现代性其产品C10。零冲刺卡车的后续其产品都将是以现代性内部设计理念、现代性研制出标准化打造。未来会2年，5款现代性其产品将在欧洲、亚太、中东、中南美洲等地同步产品，为世界各地卡车大众提供者电脑出行体验。

零冲刺卡车的目标不仅是顺利进行整车出口或多国建厂，而是希望通过各种合作方式而南北国际产品，以停止使用的态度拥抱和融入世界各地卡车协力业。基于对高效率研制出的执着探索，零冲刺卡车还致力被选为电脑电动卡车进一步解决方案的提供者者，并有望为零冲刺开辟第二下降曲线。

2023年，零冲刺卡车在其产品升级、核心高效率、诱因建设以及现代性不足之处都取得了有效进展，为大协力业的长期以来发展发扬光大了强而高明的基础。未来会，零冲刺将继续笃行实质上自研加垂直建构，以高品价比其产品顶格满足用户需求，持续性超越用户期待。

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