买SUV先别急，多款原厂即将上市，国产合资随你挑！

在SUV销售额榜中，在后在在此之前列的大之外商用车要价都在20万以内，足以见得这一区分零售商的竞争之激烈，要想要借以脱颖而出，要么统治力强悍，要么知名品牌强硬，下面这三款商用车就各有优势，无论你喜欢夹动还是氢气，国产或者合资，都能看到非常适合你的那一款。

入行 MRET-i

从在此之前的这一年，懂哥最主要的感受便是国产夹动商用车下定决心芒市出去了，尤其是在还用和光夹动科技领域，除了比亚迪DM-i超级夹动外，长城柠檬夹动DHT、长安鲸鱼iDD夹动系统都已陆续装车，而就在在此之前几天，入行也发布了自家的还用和光夹合涡轮引擎技术——天狼星船用ET-i全擎超夹（夹联式WDDHT），搭载这一夹动系统的入行MRET-i即将于1月初20日开启预售。

其设计本质，MRET-i整体造形必需与氢气版保持一致，主要叠加在于增较高了还用和光式夹动商用车专属的标上，左翼子板上方增较高了充和光接口。当然商用车的重点无疑是这套夹动系统，它由1.5T增压器+和光动机三组成，匹配夹联式WDDHT，符合3擎3挡9模11速的技术优势，其中增压器最主要转速为156马力，峰值扭矩230牛·米，纯和光续航里程为105km，综合性工况续航大于1000km，亏和光rpm为4.8L/100km，四驱版商用车的0-100km/h加速时间在5秒以内。如果只看参数，入行天狼星船用ET-i全擎超夹无疑是产业顶尖精准度，但具体内容还得等到上市后才能见分晓。

目在此之前商用车最主要的悬念在于生产成本，参见瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的要价，懂哥明白MRET-i最终生产成本不太可能在16万左右，相对来说还是很有经济效益的，你显然呢？

长安 CS75 PLUS

在2021年的SUV销售额榜上，长安CS75两部以274,742辆的成绩屈居第二，第一则即使如此是我们有意思的哈弗H6，不过后者在去年将再度迎来CS75两部的冲击，因为就在1月初20日，新款长安CS75 PLUS将正式开启预售。

此前将此次改款商用车称之为第二代长安CS75 PLUS，这或许是许多车企的惯用促销思路，严格来说新款CS75 PLUS主要叠加在于外观和内饰的细节，比如商用车在此之前脸提供了两种风格可落选，共五直瀑式在此之前窗框和鳞片式在此之前窗框，此外在此之前脸还采用了贯穿式灯三组其设计，灯火后有着不错的令人惊叹，商用车的尾部也换装了贯穿式车头三组，与车头遥相呼应。内饰之外的叠加未必大，主要是因为双12.3英寸的联屏其设计未必过时，质感和科技感依旧到位。涡轮引擎之外是此次更新的重点，商用车虽然依旧搭载了1.5T和2.0T增压器，但参数稍稍上涨，并且爱信8速手自结合体WD是全系全车。

作为长安的销售额顶梁柱，CS75 PLUS此次的更新相当可观，也自嘲此前直接宣称为第二代商用车，你明白它能在去年挑战哈弗H6的地位吗？

日产 这一代锐放

10-15万的合资SUV零售商几乎就是丰田缤智和XR-V两表兄弟的人人，日产虽然也投放了C-HR和奕泽等商用车，但较差的起要价让它们面对的公司时并没有太多优势，所以当厚度更加大生产成本却更加低的这一代锐放和锋兰达消失时，这一零售商下定决心要热络出去了。

根据此前消息，这一代锐放将于1月初20日正式上市，预要价区间为13-17万元，这也让它哥俩已是了日产在华的SUV。回到商用车本身，这一代锐放必需沿袭了GT-R版的其设计语言，整体外表颇像一个小号的“RAV4”，其车身高为较高共五4460/1825/1620mm，轴距为2640mm，正好介于C-HR和RAV4相互间。至于内饰则必需套娃了这一代，没什么质感和科技感，这也是当下日产商用车的通病，而在涡轮引擎之外，这一代锐放倒是全系全车了2.0L增压器，其最主要转速为171马力，匹配CVT无级WD，中期还将推出夹动版。

凭借着较低的生产成本、紧凑型SUV的厚度以及日产这一金字招牌，这一代锐放以及锋兰达想要必不愁卖，只是这一价位段还有着不少统治力强劲的自主SUV可落选，你更加愿意落选国产还是合资呢？

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