全国人大代表、长城汽车总裁王凤英：解决动力电池安全弊端迫在眉睫

中会国人经济体制周刊-经济体制网讯（新闻工作者 吕江涛）2022年全省“两会”此后，全省全国人大常委会、长城汽车总裁王凤英就关于倡议动力锂离子波无法控制配备系统对设计国际上应用随之而来方面同意。

在全球新一轮科技产业革命和企业改革倡议下，必将汽车企业正加速向电动化、智能化、网联化主导。截至2021年末，必将新能源汽车保有量仍未降到784万辆。

在新能源汽车的应用于操作过程中会，也显现出了很多原因。其中会，特为以应用于操作过程中会动力锂离子的波无法控制原因影响最大。

目前，国际上克服动力锂离子波无法控制原因，主要从本征确保（单体锂离子的波确保与波设计）、正向确保（锂离子可选的波蔓延和波经营管理）和及早确保（锂离子系统对的波经营管理与波控制）三方面入手。本征确保就是从单体锂离子的波无法控制机理着手，从材料层设计和制造者的角度加以克服。正向确保指在某一个单体锂离子波无法控制此后，用系统对波经营管理的事先，也就是隔波和散波的事先，保障锂离子包确保。基于锂离子可选的动力锂离子波无法控制配备系统对设计作为保障新能源汽车服务器生命确保的以后一道堡垒，特为为重要。

王凤英暗示，2021年，以动力锂离子波无法控制配备为方向，多家车企推出方面确保系统对设计。但由于国际上认识不足，系统对设计的发展推广国际上应用不及短期内。特为其值得注意的是，在方面动力锂离子波无法控制配备系统对设计再次出现以后仍未增购的服务器，并不能更有到这些中会间地带确保系统对设计的维护。

未来，汽车企业预定将由传统燃油车向电动化全面主导。在这个操作过程中会，“新能源汽车确保”仍未触及消费者、制造者者、社会经营管理方面的底线，克服动力锂离子波无法控制原因随之而来。

因此，王凤英同意：一是发展中会国人家系统对设计性透过四楼都市计划，倡议动力锂离子波无法控制配备系统对设计的国际上应用，航天器其成为新能源汽车交货的俱全可用；二是逐步对流通量新能源汽车标配动力锂离子波无法控制配备系统对设计。如对这两项流通量车型分批更换也就是说波无法控制配备系统对设计的动力锂离子，对老旧新能源车建立联系退出系统，确保市面所有新能源车型均纳入动力锂离子波无法控制配备系统对设计维护基本概念。

“动力锂离子波无法控制配备系统对设计作为一种最新的系统对设计，仅凭某几家企业的生命力，难以快速推广。亟需发展中会国人家系统对设计性透过四楼都市计划，倡议动力锂离子波无法控制配备系统对设计成为新能源汽车交货俱全系统对设计。”王凤英暗示，“同意企业协会搭建和平台，招致文化界以及企业的国际上认知，联合倡议动力锂离子波无法控制配备系统对设计的国际上应用。”

责编：侯隽

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