比起吉利博越X，第二代CS75PLUS更像六边形骑士

2022年开年，长安汽车的观感颇为不错，SUV阵营的二线选手CS75复刻版，在1月末年销量降到了3.36万台，延续着2021常年热卖超强28万台的良好状态，并且2年初还上另行了第二代CS75PLUS另行产品，受到了许多消费者的关注。另外一款冷门SUV，是大黑博越复刻版，2021年常年年销量也是超强过了22万台。直到现在我们就来想到，全另行港交所的长安第二代CS75PLUS，与大黑博越X相较，各有什么压倒性。

都只爱国运动个人风格，第二代CS75PLUS来得具特质引人注目

首先从外表来看，第二代CS75PLUS和博越X都是截然不同的爱国运动型式SUV个人风格，以优雅神经人心的线条，勾勒出大气、英朗的光环。二者都采用了现在风行的大尺寸汽缸窗框的设计，点亮车点灯后真实人心比较突出。但是在车尾，博越X相比之下章句一些，而第二代CS75PLUS的横贯式能量尾点灯、双边合计四出排气的设计，毕竟像是来得有特质和冲击。

再行舍弃第二代CS75PLUS在底盘尺寸不足之处也来得有压倒性，轴距超强2.7米，底盘长度也降到4.7米，在紧凑型式SUV中比较遥遥领先，因此既有气场上第二代CS75PLUS像是来得足一些。

鲸鱼高性能+爱信8AT，难逢对手

其次，在关键的高性能总成不足之处，第二代CS75PLUS很有令人惊叹。厂方给予鲸鱼下一代1.5T和2.0T两种高性能选择，四轮驱动都是归一化爱信8AT，其中2.0T版本最大增益233马力，峰值扭矩390牛·米，这估值数据都是不怕同价位其他对手了，并且搭配的还是爱信8AT，相较博越X所采用的1.8T+7速双离合，会来得观赏顾客。第二代CS75PLUS即便是初阶版的1.5T，也比博越X的1.8T增压器增益略高些，且延绵综合油耗优化至6.4L，都只十分能打。

博越X突显价位，第二代CS75PLUS既有实力来得强

紧接著我们再行来想到备有情况。都只14万元行政级别，我们选定第二代CS75PLUS 2.0T操作者领航型式（指导价14.79万元），以及博越X 1.8TD DCT智领型式（指导价14.28万元）来进行对比。首先高性能不足之处就不多说了，CS75PLUS的鲸鱼2.0T+爱信8AT压倒性明显。其他科技备有上，CS75PLUS独创并线辅助、倒车车侧预警、主动闭合式汽缸窗框、可选行车测量仪器、车载空气净化器等备有，而这款博越X作为顶配车型式，则是给予方向盘换挡、天窗位置记忆、72白氛围点灯、制冷温度中区控制等，并且还有12喇叭BOSE声效。

其实如果不考虑高性能系统，但从科技备有上来看，博越X并没有什么苦战，但奈何第二代CS75PLUS的高性能系统太过抢眼，让整车的竞争力大大的攀升。再行舍弃博越X在密闭上略逊一筹，无论是从观赏中年群体的颜值、爱国运动性能，还是在技术上来说，第二代CS75PLUS都要来得值得关注。

如果你并非追求精髓的价位（博越X起价钱11.28万元，应从门槛来得更高），而是希望以一个合理的定价得到来得独特的长途汽车体会，那么第二代CS75PLUS会是一个不错的选择。我想这也是长安CS75复刻版都能持续热卖的主因。