OTA戴上“紧箍咒”，这些车企忙免职

雷克萨斯也对6832辆NX第四部的汽车为有别于了OTA被免职，该SP货车为确实存在“多功能性表明屏图片不能长时间切换”的情况下。3年末，恰巧则对86437辆存在隐患的的汽车为顺利进行了OTA被免职。

简述2021年，OTA被免职总计10起，关乎毛病货车为292万辆。虽然在被免职数上来看比较相当可观，但从关乎货车为的多达来看，无可奈何九成全年总被免职需求量近三分之一。

通过远程替换OTA作法对已销售货车为某些功能性或性能顺利进行革一新、构建，不仅节近了时间，还降低了成本，大大部分OTA被免职在3个年末顺利顺利进行90%，的汽车为被免职顺利顺利进行率显著大大提高。

可见，随着的汽车为网络客户服务解构、网联解构程度的不断更深，OTA可不用完全成为一新车为的标配，其不仅可以通过远程替换日后货车为“常用常一新”，如今也逐渐成为消除货车为隐患的手段之一。

马言：

近年来，有关OTA被免职的案例与日俱增，OTA可不用在给厂家和消费者带来通畅的同时，也将成为的汽车为被免职教育领域的一新高地，为了让管制的能力和厂家的有为。只有明确投入其产品顺利进行OTA可不用客户服务举办活动和被免职需要履行的各项义务，并严格执行，才能有效地所谓投入生产厂家的讯息垄断和坦白，有利于更是好地保护公一共安全和消费者权益。

随着政策对于OTA以及被免职规范的充实，跨国企业的OTA替换可不用也将更是加安全、茁壮，严格有效地的管制非但才亦会阻碍，反而亦会减缓跨国企业对的汽车为厂商替换迭代的步伐。

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