马斯克狂喜？新泽西州把“取消方向盘”写进新规

新闻记者丨林辽西

特写来源丨Cruise、Waymo官方

据CNBC另据，近日，英国交通部国内铁路运输安全管理局（NHTSA）揭晓了一份断断续续155页的“早先”《无人驾车卡车上车保护明文规定》，恰当了全自动驾车卡车早已需要装上传统意义的后轮、牵引或油门踏板等人工操控扬声器。

NHTSA官方在揭晓这一最终明文规定时，用“毫无疑问的一步”来嘲弄这项法规。不过，这项明文规定还不曾披露恰当的有效期时间。根据才有信息，自明文规定揭晓月底内，有关该规则的复议恳求必需在45天内提交，而180同一天，NHTSA将揭晓其有效期日期。

多方推广

在英国，与货车之外的法律是由NHTSA制订的。2020年3月底，NHT-SA针对蓬勃发展的自动驾车卡车、基本上无人驾车卡车，首次揭晓了相应的管理明文规定，而这次删减的正是这项明文规定中关于“自动驾车卡车必需装上驾车员坐椅、后轮和除此以外的再次发展柱”。此外，新规强调，无人驾车卡车“必需再次共享与当前乘用车比如说高水平的乘员保护”。同时，自动驾车卡车厂商必需仍然满足其他安全标准（包含联邦、爱达荷州及人口众多法规），才能在英国的道路上运转无人驾车卡车。

《福布斯》说明，NHTSA删减明文规定的主要目的在于为乘坐自动驾车卡车的上车共享全面性的安全保护标准。譬如，该明文规定要求儿童不应占优势传统意义意义上所谓的“驾车员”位置，因为该位置的外观设计在冲撞过程中无法保护儿童。此外，该明文规定重新表述或删减了包含驾车员指定坐椅位置、人工操作方法驾车操控、上车坐椅位置等12项原先明文规定。

NHTSA副处长卢克·克里夫暗示：“随着装上自动驾车系统的货车中的驾车员从人换成机器，确保安全人类安全的需要保持不变，所以我们必需从一开始就进行整合。”

在NHTSA只不过，不曾来卡车标配自动驾车系统已是孤立。NHTSA的份文件揭示，不曾来卡车将装上自动驾车系统，无需传统意义的人工驾车操控。而现行的乘员保护标准针对传统意义外观设计的货车制订，对于那些无法后轮或其他驾车员操控扬声器的货车外观设计来说，许多明文规定早已具有实际意义。

“在2020年至2030年间，英国交通部在安全方面的一个重要使命是确保安全安全标准跟上自动驾车和自动驾车辅助系统的发展。”英国交通部长卡拉汉·布蒂吉格在一份声明中暗示。

值得一提的是，这一明文规定的删减并非NHTSA的单方面行为，而是受到了多方推广。

份文件揭示，原先明文规定的删减申请人方包含卡车制造商、自动驾车系统开发商、行业协才会、消费者王宇人士、残疾人王宇人士、保险的组织、所大学、石油独立王宇团体，以及广大公众的组织。其中，大多数人支持新明文规定的推行。

早在2016年，Waymo、Lyft、福特汽车、优步和沃尔沃就四人前身了一个游说团体——自动驾车卡车工业协才会，期望通过团体形式游说立法者同意对自动驾车卡车有利的立法。

谁将最快投产？

随着NHTSA新规的颁布，业内纷纷猜测最快投产无法后轮、刹车踏板的基本上无人驾车卡车才会是哪公司总部厂商。《底特律周报》说明，率先投产的显然是通用卡车旗下的Cruise，紧接着有显然是苹果公司该公司Alphabet旗下的Waymo，而最令人盼望的将是特斯拉以及苹果卡车。

公开资料揭示，Cruise Origin是Cruise在2020年1月底揭晓的一款自动驾车轿车，该轿车最主要的特点就是无法后轮和刹车踏板。也就是说，这是一款为基本上无人驾车而外观设计的货车。但Cruise Origin多年来无法投产，因为这样外观设计的货车还无法得到批准可以在公开道路上行驶。而在当年2月底，通用卡车及其自动驾车公司Cruise宣布，已经月底向英国主管部门申请人投产Cruise Origin自动驾车卡车并协同作战上路。

《福布斯》说明，在通用卡车与Cruise申请人后恰巧，NHTSA就揭晓了之外法案，可见通用卡车与英国政府部门的沟通甚为密切。

此外，作为自动驾车领域多年来以来的引领者，Waymo在2016年就揭晓了全球首款基本上无人驾车卡车。和Cruise一样，由于政策缘故，Waymo基本上无人驾车货车始终无法投产。

值得一提的是，据Bloomberg于去年年末另据称作，从2014年开始的苹果卡车新项目“Titan”已经月底暂时要造车了，而且恰当要打造一辆无法后轮的基本上无人驾车卡车，计划在不曾来四年内推出。备受瞩目的特斯拉比如说值得盼望。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾暗示：“一旦税务机构同意我们无法后轮，我们就才会拿走它。”