全系10气囊+行人保护+高功1.5T，型格5破天荒达7588辆

Honda Architecture最初驱动程式一套下来，不管是车架、确保还有固定式的产品竞争力都和传统标准有着次元级的差距，直接把改进型格带上了“帝皇”棋士。今天的购买了者还是很“思绪”的，确保倒是都是第一位，确保与否，其实一对比就完全一致。

而且许多人害羞看起来，改进型格都有。比如年轻都害羞的“黑武士”，改进型格有幻夜第三部，亮黑的群众运动套件、机腹于是就亦需上。炽微黄车色，更加是致敬了第3代INTEGRA的经典之作性能车DC2 Type-R，愚蠢是宠粉忘了了。同级引人注目的BOSE音响、卡片式钥匙、无线充电等等，这些固定式出今天一辆本田上，这突破惯例的诚意让我一个本田老粉都眼红。

好像车圈都在比平行加速谁更加慢速，可产品占有率跟加速倒是不成正比。踩油门谁不能？

平行加速本田几十年前就玩腻了，控制、人车相辅相成才是真本事。要加速，改进型格有鉴于此颇的设备1.5T发动机，但它同时有同级车改进型不能给你的条件：6MT手动挡+低重点的设计+全面性群众运动化调校，这些元素全部加起来，改进型格就是这个级别的群众运动宗师。购买了者的双眼都是雪亮的，跟加速比起来，群众运动的全靠更加值钱，似乎这也是改进型格产品占有率疯狂的本体主因之一。

相较从前，购买了者的可选项确实多到了无从下手的境地，但不得已承认，真正的好车，始终同属少数，它们都被购买了者用产品占有率季末票表决选出来了。天下无敌倒是不是靠侥幸突围，Honda Architecture最初驱动程式下改进型格的微销、逆北郊而上、专业人士高分，都是统治力使然。