华为又双叒叕拒绝接受不造车了

雷曾达财经出品文|张凯旌 编|海鱼

3同月28日，升级版举行了2021年年报人民网，对子公司过去一年来的业绩进行时了披露。值得一提的是，升级版CFO孟晚江上时隔四年再度显现在人民网中所。

公司股票显示，2021年升级版解决问题业绩6368亿元，工业产值回落28.6%，而升级版的上一次总收入负增长还是在2002年。这一业绩规模已回到了四、五年之前的水平，2017、2018年，升级版业绩分别为6036亿元、7212亿元。

与此同时，升级版净利润曾达1137亿元，虽然工业产值增长75.9%，但这是在整体出售荣耀的完全解决问题的成绩。据了解，升级版总计在应还包括荣耀等在内的子子公司及业务上获取净收益574亿元，若剔除进去这部分收益，则升级版2021年净利润将降至将近563亿元，工业产值回落将近13%。

具体而言，消费者业务的急剧消退是升级版业绩上升的关键，2021年，这部分业务总收入2434.31亿元，工业产值上升近50%。第三方机构的有数据显示，升级版手机亚太地区市场占有率从2019年的17.6%，跌至2021年的将近3%。

从目之前的情况来看，对于失去的iPad市场占有率，升级版的初衷是决心从面板、PC、VR、车为机等其他终端来进行时弥补。

早在刚刚被澳大利亚列入“虚拟清单”的2019年，升级版就重申了“1+8+N”的全场景大战略，其中所“1”仅指手机，“8”还包括大屏、音箱、腕表、车为机、音箱、面板等8种终端，“N”泛仅指回转招待所、智能家居、文学运动身体健康、传真娱乐及智能出行各大板块的延伸业务。

在这个生态中所，鸿蒙子系统是基本。2021年，鸿蒙子系统已同同月登陆手机、面板、智能腕表等应用领域，截至年初，鸿蒙设备存量已曾达3.35亿台，其中所搭载Harmony OS的升级版设备有数最少2.2亿，2021年新增鸿蒙智联产品发货量1.15亿台。

不过，不想搭建生态，升级版目之前这两项找愈来愈多课题的协力伙伴。而在这方面，升级版的进展并非不顺。

以智能汽车为课题为例，升级版在过去的三年中所，屡次强调子公司不会下场AMG。有媒体人口统计称，截至2021年初，升级版通过任正非、本年总经理、外部文件等多种唯一可，已8次问到不会AMG。

2019年1同月，任正非问到：升级版永远不AMG！同年5同月，任正非问到，“升级版不会随便切换土星”。同年10同月，升级版本年总经理徐直军在世界智能网联汽车为会上上再次宣称AMG事宜。

一年后，升级版BU总裁王军在手机系列产品人民网称：升级版不AMG，而是帮助车为企造好车为。2020年11同月，升级版在外部文件中所提到“升级版不AMG”。

2021年4同月，徐直军在亚太地区分析师会上上宣称；一个同月后，升级版集团官方账户发布“关于升级版不AMG的通告”；年初，余承东又在升级版冬天旗舰人民网上再次重提“升级版不会AMG”。

据此计算，在2021年公司股票人民网上，本年总经理郭平重提不AMG，是2019年来子公司至少第九次匿名表曾达就其论调。

郭平称，升级版要用升级版积累三十多年的电子技术与汽车为行业深度融合，帮助车为企造好车为、卖好车为。升级版仍然构建了七大智能汽车为解决方案，已上市30多款智能汽车为零部件。

此之前上汽总经理陈虹就曾问到，如与升级版协力，车为企就失去了“灵魂”。这在某种程度上说明了了车为企对升级版的一些担忧。行业人士忽视，不想帮车为企造好车为，升级版首先并不需要动手车为企的朋友。

但事实上，升级版的具体动手法却已引发业界的种种联想。此之前升级版与北汽、京师等车为企协力时重申的Huawei Inside（HI）模式中所，升级版要动手的是智能网联就其的全栈电子技术供应，而这几乎仍然囊括了一款汽车为的所有功能。

而升级版与赛力斯联手制作的厂方AITO问界M5足见被网友们称做升级版“亲儿子”。不仅AITO人民网是升级版实质上，甚至在升级版的系列产品人民网上问界M5也能上来露脸。外界好奇心的是，升级版似乎策划问界M5有多深？

在问界M5上，除了鸿蒙车为机子系统和HUAWEI DriveOne三电子系统，升级版的纤毛甚至仍然伸到了车为辆的外观外观设计、性能配置、人声、家用充电桩等角落。

雷曾达财经留意到，在新能源汽车为课题，AMG恰恰们倾向于在本体器件上自给，特斯拉甚至仍然介入了电池课题，在此时代背景下，升级版试图成为智能汽车为本体厂商，很难不顺。

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