一句话点评1月中高级车：你猜今年凯美瑞能保住20万辆吗？

低价说明了：1月底，在公布2021年缔造84.0万辆的近代新的高的同时，广汽丰田年初2022年将跑动100万辆，这是一个相当程度的单打独斗。

尽管，2022人口为129人那、锋兰达和威飒三款全新的新卡车能提供前所未见的增量，但要达到新的远距离，广汽丰田既有的低价基盘还是得继续守住，也意味着作为间公司销量当担之一的凯美瑞必须拼命一搏，或者非常少维持20万辆左右的低水平。

2021年凯美瑞能收获其进到华北地区低价以来首个至少20万辆的成绩，一之外是因为2021月底第八代的中后期改款新卡车主板，另一之外则是得益于丰田强大的市场营销政治体制，在部分竞争输掉因芯片太少的销量整年数月大幅缩减时，该卡车均在8月和9月直接影响，最终全年仍同比增长17%，不算至少彼时中高级卡车细分低价乃至整个适度卡车低价的能源消耗。

进到2022年后，凯美瑞在这两之外都暂时具备轻微的优势，而且除了雅阁和亚洲龙等相随数年的敌手均，格均重要的是将遭逢来自商用车和文、小鹏P7和极钛001等新的晋输掉的冲击，是以哪怕1月缔造2.8万辆的单千张新的高，此后凯美瑞也不能有丝毫的怠惰。