百万卖出后，特斯拉卷向自动驾驶

贝尔的第一大消费市场，但消费市场占总有率占总比已低至50%以下，华北地区海地区和其他海地区的消费市场占总有率持续增长促使。至月末内，华北地区与南端欧消费市场早已成第二大美洲的两大消费市场。2021年，贝尔在华北地区海地区消费市场占总有率为32.07万辆，下同增177.3%。

根据eu-evs公开发表的数据瓦，2021年贝尔在挪威、德国、英国、西班牙等11个南端欧国家的台车种总消费市场占总有率为11.57万辆，第二大社会上，为按消费市场占总有率计的第二大台车种品牌，在基本上台车系的消费市场占总有率排名榜里面，贝尔Model 3以9.53万辆位居榜首。

此外，贝尔的毛利率也因消费市场占总有率提累进带给的市场化时直接影响，逐步上累进。2019-2021年，贝尔的整体毛利率分别为16.6%、21.0%、25.3%。2021年月末内的整体毛利率为27.4%，汽台车经营范围的毛利率为30.6%，除此以外国际化高。

相比较于其他另行可短时间台车南端映来说，贝尔的毛利率仍处于领先水平，如：2021年下半年，理想汽台车毛利率为23.3%，蔚来汽台车为20.3%，小鹏汽台车为14.4%。

而这一切源自贝尔为自己打造了一个强盛的“霰弹补给后备瓦”。

正因如此，贝尔在三个以外另组织起来了超级钢铁厂的基地。其里面，广州超级钢铁厂是承担“出口”身负的关键，也是贝尔坚定不移北美版时战略的试验田。

广州超级钢铁厂主要投入生蓄积的正是Model 3和Model Y，由于北美版时自蓄积和仿造增高了碳化、仿造、入境保险费和税率开销，随着广州钢铁厂蓄积生蓄积量提累进，Model 3和Model Y的单位开销回累进，根据最另行的数据瓦，也就是说贝尔早已将单台车开销请降至3.6万美元有数。

加州钢铁厂虽然是目年前美洲仅有的汽台车投入生蓄积的基地，但第二季度里面公开发表的总生蓄积能力仍是60万，目年前不用有以外力以赴低速。广州钢铁厂无论如何以大于45万的生蓄积能力占总据了贝尔有数一半的生蓄积能力。随着贝尔德累斯顿和圣安东尼奥钢铁厂年末生蓄积量蓄积，单台车开销还有再次回累进的可能，而会销售额额空间或许还将有利于释放。

贝尔你学会？

正的设计努过生蓄积量蓄积的“坎”，贝尔在此之后在高科技和物流上作到。

贝尔正要尝试通过加码软体、AI等系统设计请降低自动驾驶并能，并逐步扩大自研蓄积业链环节，来请降低蓄积品市场竞争力。

贝尔重申，2022年，请降低以外自动驾驶并能是请降低生蓄积量蓄积除此以外相当多的临时工，最快可能将在2022年意味着自动驾驶L4水平。根据第二季度，贝尔的FSD（自动驾驶套件）早已在美积累了有数6万名浏览器，就在第二季度公开发表几天后，贝尔暗示将在此之后请降低FSD的分段。

随着另行可短时间累进幅在以外球区域上累进，两大市场竞争力从电气化时转回高科技。汽台车的高科技早已成台车南端映的主要市场竞争方向，而自动驾驶是消费市场上对高科技水平最为关注的一个热门话题。

另外在过往一年多的等待时间里，缺芯缺厂家多年来是以外球台车南端映共同陷于的课题，贝尔并能在这样的大自然环境下赢取消费市场占总有率几乎总和的持续增长，也凸显了物流政府机构并能。

但在电话会议上，贝尔还是对生蓄积能力的有利于持续增长感到惧怕，因此在急剧深度优化时物流。

2018年，日立锂离子的短缺加剧了贝尔的投入生蓄积困境，使其经营范围扩展一度受到阻碍。后续，贝尔就月福清一时期为其锂离子服务供应商。几天年前，福清一时期就告知，广州锂离子模组的基地，距离贝尔广州超级钢铁厂仅3公里，已开始投入生蓄积。

另外，为了减少对外部服务供应商的仰赖，2020年9月末，贝尔就早已月开发计划案出一款离地为80mm，椭圆形为46mm的4680涵耳锂离子。

(4680锂离子概念图)在2021年10月末份的第二季度电话会议上，贝尔暗示，预料2022年将订购4680锂离子的汽台车。不过，这个立即相当意味着与服务供应商“分道扬镳”。“我们打算减小，而不是减少对日立、LG 化时学和福清一时期的锂离子购买。”贝尔在推文上暗示，希望与现有服务供应商合作伙伴减小4680锂离子蓄积生蓄积量。

据外媒报道，日立或将是贝尔4680锂离子的服务供应商，并早已计划案注资另工程方面蓄积线，最快2023年为贝尔自蓄积。此外，有立即称，LG或也将成4680锂离子服务供应商。

LS常务董事尼古拉斯·彼得曾暗示，LS不必需自另建锂离子钢铁厂的诱因，是不知道下一代5-10年哪些系统设计将被应用于锂离子里面。

一旦贝尔正的设计转回锂离子从业者，不仅要加大响应的系统设计开发投入，还要陷于选错系统设计路径带给的危险性。所以，自研+物流代工的方的设计更为平稳。

值得一提的是，贝尔在蓄锂离子从业者已有具体的经营范围开展并意味着了销售额额，贝尔也曾暗示蓄锂离子将是持续增长大约汽台车的从业者，锂离子同样是电芯方面的研究可以助力蓄锂离子经营范围工业发展。

瑞士信贷分析家Dan Levy暗示，包括生蓄积能力减小、毛利率、另行锂离子和投入生蓄积计划案在内的四大状况，将直接影响贝尔股票下一代的持续增长方向上。但尽管Levy对贝尔的下一代持乐观消极，但他仍将贝尔的股票评定为“持有”，因为他普遍认为其被高估了。日和刊文年前，该股过往12个月末的市盈率 (P/E)为325.37。

但电动汽台车显然是一个神仙打架的消费市场。

美银研究团队最有数一份报告指出，即使电动汽台车的消费市场占总有率从2021年的100万辆，到2024年累进至至300万辆，贝尔在电动汽台车的消费市场份额也将从2021年的69%，到2024年回累进至19%。

以价换生蓄积量必定会过往

自动驾驶成两大市场竞争力

另行可短时间台车的渗透力正要加强。2021年，华北地区另行可短时间汽台车总消费市场占总有率下同上涨有数160%，1-12月末另行可短时间台车累进幅则为14.8%，12月末的累进幅甚至远超了22.8%。

小理蔚在消费市场占总有率上也持续增长显著，小鹏更是以有数3倍的持续增长改写了“三剑客”的消费市场占总有率排名榜，其消费市场占总有率也到10万辆湛。

就像贝尔的路径，市场化时渐入佳境，蓄积品国际化领略就被提上日程表——自动驾驶正要成从业者下一波争夺的原野。

据福气证券的建议书，第一轮造台车以外因主要是从电动化时切入，凭借凸显灵巧的定位，受到重视浏览器领略以及受到重视笔记本电脑并能开发计划案，小理蔚阶段性胜出成也就是说头部的造台车以外因。但第二轮造台车以外因的市场竞争两大已由电动化时转回了高科技，单纯造一辆用电的台车已不用那么困难，软体定义汽台车的展现更加除此以外。

在汽台车高科技方面，国蓄积汽台车以外因的展现也尤为除此以外。据报道，小蔚理除此以外在其另行蓄积品的母公司计划案里面预埋了可用于L4行政级别自动驾驶并能的雷达和CPU。

有数期，第二梯队的造台车以外因也纷纷加强高科技。1月末26日，刚刚完毕4亿美元借贷的集度汽台车暗示将加大对于在在自动驾驶、自在客舱、智能仿造等方面从业者尖端人才的引入与培养。被记事将赴港母公司的哪吒汽台车，在2021年6月末暗示，将“饱和的设计投入千人工程百亿流入”以请降低自动驾驶并能。

由于自动驾驶在华北地区工业发展如火如荼，汽台车以外因及记事统台车南端映在这以赛点上或许能与贝尔打个平手、甚至有希望超越。

另一边，记事统台车南端映虽然在消费市场占总有率上多年来领先且“爆款”急剧，但一个很重要的弊端是，不少记事统台车南端映都是靠不用什么高科技进度水平的低价小型另行可短时间台车，即便是在记事统台车南端映里面展现较好的比亚迪，高科技也相比较造台车以外因尤为极快。

不过，记事统台车南端映希望快速赶上自动驾驶的“发台车”也不是不可能。

一方面，可以借助于自身强盛的投资者并能孵出，如长城汽台车在另行可短时间和高科技方面，分别孵出了蜂巢可短时间、毫末智行。另一方面，把握台车南端映的整台车仿造占优势，与自动驾驶软体服务商“强强联合”，如英特尔月旗下自动驾驶公司Mobileye与社会上汽台车、吉利汽台车以及福特三家台车南端映展开合作伙伴，针对自动驾驶开发计划案另行系统设计。

由此来看，虽然短期内，另行可短时间累进幅的提累进停滞不前于冲生蓄积量的记事统台车南端映，但在另行可短时间汽台车转回高科技市场竞争的当下，消费市场的两大必定会送回以自动驾驶为除此以外是由的高科技水平上来。对于贝尔们来说，转回高科技主力部队后，将陷于更加激烈的市场竞争。

*图片；也于网络服务

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