奔驰11月销量遭滑铁卢，E级与GLC需负“主要责任”？

近百日，时髦品牌11下半年年销量资料新鲜出炉，对比BMW品牌64,891辆的却是资料，11月只赚得38,077台的飞奔品牌头发多少有些挂不住。

曾经的领先者如今年销量资料必需超越BMW一半左右的水平，很多人对此的观点是飞奔在搞挨饿营销，而车叔认为，所谓的挨饿营销只是为了容量而不顾基础事实而已。那么飞奔品牌在11下半年究竟时有发生了什么？哪些旅行车需对11下半年的滑铁卢同列主要责任呢？下面让我们来详细了解一下。

谁需同列“主要责任”？

在飞奔的电子产品矩阵中，GLC和E级大多是备受热烈欢迎的出乎意料大受热烈欢迎旅行车，查阅以往资料可以见到，这两款旅行车的单千张一般都能稳定在1万台以上。然而在2023年11下半年以上，它们的年销量却时有发生了断崖双管飙升。

从资料来看，飞奔GLC的11下半年年销量总分为5162台，飞奔E级的总分则更加煽情，11下半年年销量仅1786台。其中飞奔GLC并未近十年三个月展现出环比走低的趋势，而E级的年销量下滑曲线则更加煽情，11下半年年销量只有9下半年年销量（17,031台）1/10左右的水平。

对于广大车友来说，确实很难似乎飞奔GLC和E级等旅行车的年销量表现才会如此纳跨，毕竟无论怎么说，它们都是各自领域的上到电子产品，而相比，福特和BMW的同级旅行车表现则要好上许多。举例来说，与飞奔GLC同级的福特Q5L和BMWX3在11下半年中的单千张总分分列12,402台和9062台，其中前者相比上千张增长了14.64%，后者表现虽稍逊一筹，但是总分也远优于飞奔GLC。从年销量规模来看，飞奔GLC并未被竞争对手远远拉出在身后。

时有发生了什么？

车叔认为，飞奔品牌之所以才会在11下半年显现出年销量滑坡，最主要的原因是在于技术层面。飞奔GLC、GLB220和新款飞奔E级共用的涡轮增压螺旋桨出了大问题，这导致浮点上的电子产品无法按时下线，受其影响，飞奔GLC和E级在全省很多地区一直受制于滞销甚至是无货状态，飞奔4S店上月必需拼命完成其他旅行车的销售任务。

其中有着7~8万元优惠的飞奔C级年销量提升甚为明显，11下半年多达赚得16,000台，超越近百一年以来的年销量新高。其次，飞奔GLA、A级、GLB、EQA、EQE、EQE SUV的年销量总分对比上月大多有一定提升。由此可以显露出，为了挽回颜面，紧逼年销量，飞奔品牌的销售团队并未极为尽力作。怎奈两条大腿都后下了，尽力作找补便总分依旧不是很好看。

车叔总结就电子产品力作而言，飞奔GLC和E级依旧是其一细分商品中关键在于的实力作型电子产品，车叔似乎，在涡轮增压螺旋桨供应顺畅便，这两款旅行车的年销量依旧才会回归正轨，飞奔的粉丝们大可不必关心。对于持币待购的用户而言，飞奔GLC和E级局限性并未积压了大量的库存，愿景一段时间车的售价势必才会有逐年下调，这将是等等社会党的又一次胜利。