小鹏P7给出豪化新度量:Smart is the New Luxury

，不作为「第二代人工智能小汽车」的P7将以极快的加速演化为对顾客尽情不够好的车，让客户端尽情至上的特性相接至掀背车的全生命周期，这是其「人工智能演化」直觉其实的核心。

但小鹏P7上市此前就严厉批评迅速，开幕的设计上“将成为特斯拉国内的仅有关键时刻”的声明不够是引起非议。

上市后的P7果然没有先是，在2021年度i-VISTA人工智能小汽车指标第一批测试结果中都面，P7成为2020版新规程刊发以来，i-VISTA中都面国人工智能小汽车指标服务业首个五星掀背车，其在人工智能隧道内、人工智能必需、人工智能交互、人工智能能效中都面，皆取得优秀战绩，不够在换道专门设计、AEB紧急制动、LDW车道偏离预警控制系统、语音及触屏交互的细腻度、丰富度等细项上取得满分。

在各类针对P7的评测中都面，车评人也多将P7与特斯拉Model3对标，算是在P7刊发知之时的新能源商品上，同价位、定价厂商中都面，在人工智能专门设计出事与人工智能客舱上能相互切磋的厂商也只有这两颗双子了。

而小鹏P7无论是从“精装修”与Model3“毛坯房”的交相辉映、从通过14个闪光灯、5个毫米波雷达及12个激光雷达依靠的比特斯拉纯影像插值下的NOA不够高效率的原型车高阶专门设计出事特性、还是从人工智能语音实习生小P的语音辨别意志力不够适合本土顾客的用到性，小鹏P7不光在多维度上赢过特斯拉，也该写了宽敞的下定义。

而在这其实支撑小鹏P7在人工智能方面遥遥领先的不够决定性状况，则在于生物技术力、在于小鹏必需的软硬件自研高架道路，以及为此在收益、师资等方面的停滞取得成功。

对于人工智能小汽车是否能够软硬件自研，此此前业界看法不一。全栈自研颇高的技术依靠难度、很大的取得成功开发成本、不短的研制周期再加不少车企望而却步，但小鹏还是坚信不胜负荷的设计研制取得成功,构建全栈自研的核心意志力，从2018年到2021年此前三季度，小鹏研制支出分别为10.5亿元、20.7亿元、17.3亿元、26.63亿元，其中都面在2021年三季度，小鹏小汽车的研制支出12.64亿元，增加值去年同期翻倍，环比二季度约增50%，研制费用率22%，略高于即使如此、蔚来等一众全因车企。截至2021年三季度后期，小鹏研制一个团队次数多达4000人，较2020年底增加多达100%。

依靠自力研制的战力，小鹏得以依靠软件硬件一体的深紧密结合，依靠了用“人工智能重新下定义宽敞”。在短时间感知客户端效益，开发出独具特色的高科技方案的同时，通过掌握信息、插值的闭环意志力，继续做到厂商和特性的快速插值和推送，依靠安全性的迅速演化。

此前不久，小鹏小汽车步入了OTA 2.7.0内测，在本次不够新中都面，被称为“地表最强”的私家车的VPA停车场失忆私家车特性步入便次演化，兼顾了失忆分段共享意志力，客户端从起点到停车位完成私家车分段学习之后，可在PDA上对学习分段完成管理、社交，不仅可以社交到车端，还能与他人共享。此外，其高速NGP也便次取得加强，其锥桶显示方针、下匝道尽情、交通流量跟车尽情等方面皆有所优化，部分一幕通过的成功率有所提升。

内测结束后，增添特性40余项，依靠客户端尽情优化200余项的正的设计版控制系统也将会推送，而此次“史诗集级”强化距离下一场小鹏下一场重磅不够新不过之遥半年而已。

得益于对人工智能演化的追求与取得成功的坚守，小鹏等来了演进的号角声。在这个Smart is the New Luxury的后期，失去了宽敞下定义权的传统习俗豪车知名品牌如“秦失其鹿“，接下来是”人人共逐之“的进程，在这个进程中都面，小鹏正在排在。

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