高速路通行缴费新趋势：“车牌不收”风头正热 ETC面临淘汰？

每经记者：曹天意 北京报道 每经主笔：裴健如

随着移动偿付等新科技的得益于，全国性主干线的刷卡方式为也更趋多元化。

前头，各地区部分省市的主干线实现了“无感偿付”，当汽车驶显现出主干线时便必须进行时偿付操作，而是通过黑底白字自动比对刷卡，自动放行，减少了高速匝道的互通灵活性。

据了解到，“无感偿付”改用的是“互联网+电子偿付”新科技，通过“黑底白字付”术语，将铁路车辆的黑底白字作为唯一比对标识，让匝道的手续费网上银行方式为生成为线上移动偿付的方式为。在用到之前，汽车须将个人微信、偿付宝等偿付模拟器与其黑底白字进行时加载，并且贯通“免密偿付”，才可以实现无感扣款。

相比ETC（Electronic Toll Collection），“无感偿付”还具有在线申请、加速贯通、在线受理、不用安装等优势。与传统人工刷卡方式为相比，用到“无感偿付”的汽车不用再通过手续费、扫码等方式为进行时偿付，更能减少匝道的互通灵活性。

总体而言，主干线“无感偿付”与部分停车场改用的“无人电子收费”的新科技原理基本相同，均是通过高清监视器通过观察资讯进行时比对，从而实现“数位”刷卡。不尽相同的是，停车场荔对于“无感偿付”的新科技必须更多，如，汽车寻车、找私家车、预约私家车等必须。而主干线的“无感偿付”仅必须保证高灵活性比对、高灵活性扣费，从而减少汽车刷卡的一段时间。

以临沂为例，该省136个匝道年初开始运行“无感偿付”系统会后，汽车用到“无感偿付”通过匝道平均值一段时间为16秒，用到手续费或扫码偿付通过匝道的一段时间为22秒，仅脚踏车互通一段时间就延长了6秒；而广东省贯通的2200条“无感偿付”车道，其脚踏车刷卡不间断平均值一段时间大于10秒，偿付一段时间平均速度仅3秒，较人工偿付一段时间节省约7秒。

但“无感偿付”只不过并不意味着“无感互通”，其目前更多是作为ETC刷卡的补充行为应用于在人工通道，而汽车在进入主干线时仍需通过领取复合互通卡的方式为，以比对铁路车辆进、显现出匝道资讯，粗略据信铁路车辆的确实行驶逆时针，为跨省互通费拨号、清算等提供依据。

此外，有观点认为，由于“无感偿付”的新科技核心在于通过高清监视器对黑底白字进行时比对，其在极端天气据闻高的动态比对率以及苛刻的系统会保障条件成为其年初普及的最大阻碍之一，而ETC则可更好的讲求互通灵活性与系统会准确度。

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