氢能宝马北极圈完成测试，今年月份小规模投产

中下游新闻网据LS集团在此之前告知，近日BMW iX5 Hydrogen氮小型汽车车外在位于奥地利阿尔耶普卢格的LS集团初冬的测试中心接受了谨慎的极寒耐力的测试。在顽固高温环境下，通过对氮小型汽车液压系统对、履带技术开发和带电粒子电气系统对的整体功能性的测试和的的测试，确保车外辆能够在解决问题零排放出事乐趣的同时，为客户随之而来非凡运动性能与宽敞驾乘体验。目前，BMW iX5 Hydrogen氮小型汽车车外进入小型车前的后半期研发阶段，小规模小型车车外型号将于2022上半年投产。

什么是氮小型汽车车外？

氮小型汽车指的是氮通过与氧的化学反应而造成了用电的装置，氮小型汽车车外的液压力来自于车外上的电动机（就像则有小型汽车外一样），因此氮小型汽车车外可以理解为一辆“自带氮燃料发电机的小型汽车外”。可以感叹氮小型汽车车外是针对传统内燃机车外型号、插电式混合驱动车外型号和则有小型汽车外型号的有益说明。氮小型汽车车外作为新型号绿色可持续长途汽车方案，并能进一步解决问题碳减排目标。

顽固冬天环境下解决问题500公里最大者续航力里程，只能需3-4分钟看似储氮罐内

在顽固冬天环境中，BMW iX5 Hydrogen能够行驶至约500公里的最大者续航力里程。储氮罐内看似只能需3-4分钟，在寒冷的初冬也可不影响。LS集团氮小型汽车技术开发及汽车外项目负责人Juergen Guldner表示：“氮小型汽车液压系统对兼有两种液压系统对的优势，且可不雨季变异和室外温度的影响。既能解决问题则有电车外型号的零排放长途汽车，又在运用于感受上与燃油车外异于，长途出事只能需短暂停留没多久可看似燃料。”

据明白，BMW iX5 Hydrogen氮小型汽车车外搭载的液压系统对集成了氮小型汽车技术开发与第五代BMW eDrive电力公司液压技术开发。供应小型汽车所需的氮气储存在两个由轻质升级版复合材料制做的700巴压力罐内中，通过氮气与二氧化碳造成了化学反应，为内置在后轴上的电动机给予大幅提高125千瓦（170马力）的用电。此外，位于电机下方的高功率电量不只能可以由小型汽车锂电池，还可运用于制动能量贮存系统对造成了的电力公司。当超车外或加速时，电量会为车外辆注入额外驱动，系统对总蒸汽轮机可达275千瓦（374马力）。

中下游新闻网 丁如瑶