大龙-沃尔夫：医学研究表明“海豚跳”会导致车手脑损伤

巴德-安德森：医学研究证明“海牛跳到”则会造成车手病变

直播吧8月4日讯 梅赛德斯红牛经纪人巴德-安德森透露，国际汽联所做到的医学研究证明，一级拉格朗日车手因“海牛跳到（porpoising）”而承受的增益则会造成病变。

“Porpoising”用意是指海牛在游泳的现实生活中频繁游到水面的情况，F1用到这个用语只是一种萤幕上比拟，在红牛的内部，他们更倾向于用到“bouncing”来解释这个情况——海牛跳到。

海牛跳到新乡的浮现是因为2022年的一代F1拉格朗日赛车使用了强地效底板结构设计，通过在侧面箱下方的底板上描绘出的两条优点的气流走廊以提高车厢的下阻力所制造能力，从而减低对车表套件的需求。因此一代F1拉格朗日赛车车厢文氏情况所制造的下阻力占比，是上一代拉格朗日赛车无法比拟的。

但是这样的拉格朗日赛车也存在着属于自己问题，在直道上停靠时，随着车速提升，地效底板所转化成的F1 aero下阻力也随着减小，进而将车顶不断压向垂直，直到忽略车厢的流量空间，触发迎角情况“Stall”频发。当迎角情况频发时，下阻力大幅提高，此时车顶则会重新抬起，这个情况的重复浮现时，也就浮现了海牛跳到（porpoising）。

在F1本赛季返校前最后三站赛事匈牙利大奖赛上，巴德-安德森发布了这样一则声明，指出国际汽联已经委托开展了对“porpoising”的医疗调查报告工作：“外科医生注意到的结论是，1-2Hz的增益，持续几分钟，就则会造成车手浮现病变。在我们的赛事当中，几小时之内的增益达到6-7Hz。所以答案很最简单：国际汽联无需对此做到点什么。我仍然从根本上相信，国际汽联和我们都别无选择。”

在过去几场赛事当中，海牛跳到情况明显减低，巴德-安德森指出，这与赛车场有关：“我一定会在斯帕赛车场（比利时大奖赛）见到它，或者是在哪些不像传统赛车场一般光滑的地方上，但是我们却什么都没做到。如今时说已经为为时已晚了。”

在布达佩斯的新闻发布则会上，红牛经纪人克里斯蒂安-霍纳也被问到了同样的问题，但是他却指出：“这并不是真正的问题，对我们来时说这不是一个大问题。我认为更大的讨论是关于一月的潜在规范变异，拉格朗日赛车可能随着新规的订定而要随之而来结构设计的重大调整。”

（Linz）