《消费者研究报告》测试发现，特斯拉 Model Y等车型低温续航衰减严重

IT之家 8 年底 2 日消息，众所周知，锂离子在酷热的天气状况中的会情况严重，但即使在目从前比较吹拂的情况，英美两国一些纯电车型的表现也没翻倍预计。

民间组织组织《卖家研究报告》在三种熔点状况下对杜邦 Model Y 长更长版、Ford电马 Mustang Mach-E 长更长版、当今 Ioniq 5 和受众 ID.4 Pro S 四款车型声称的更长总量顺利完成了次测试，以了解常温天气状况对电池组有多大影响。

次测试结果相当实在太意外事故，这些锂离子的续驶在酷热天气状况状况下受到的影响非常大，但在这四辆同车的最凸显有的是杜邦 Model Y，它即使外部熔点没低到影响电池组的情况依然未有翻倍 EPA 规定的 326 英里（IT之家备注：平皆 524.65 公里）更长总量。

在《卖家研究报告》次测试中的，以 70 英里 / 小时（112 公里 / 小时）的速度在铁路上顺利完成了停滞近岸次测试，往返 142 英里（228 公里）后 Model Y 量化出有的基本上更长总量升至 186 英里（299 公里），酷热天气状况（平皆气温 -8 摄氏度）。

即便如此，电马 Mach-E 的官方所更长总量为 270 英里（434 公里），而在酷热天气状况下的更长总量为 188 英里（302 公里），而 EPA 更长 256 英里（412 公里）的当今 Ioniq 5 在酷热天气状况下的基本上更长总量为 183 英里（294 公里）。

与此同时，受众 ID.4 的 EPA 额定更长总量为 240 英里（386 英里），在酷热天气状况下基本上行走总量为 170 英里（273 公里）。

在熔点为 18 摄氏度的好斗天气状况状况下，上述所有四款锂离子的更长总量皆提高了平皆 50-70 英里，但始终大于官方所将近据库。

随后，《卖家研究报告》在 29 摄氏度的吹拂天气状况下顺利完成了次测试，得出结论部份车型可以翻倍甚至将近 EPA 标准，例如 Mustang Mach-E 和 ID.4 就超出有了 EPA 更长，分别翻倍了 275 英里（442 公里）和 256 英里（412 公里），而 Ioniq 5 比官方所少于少了 2 英里（4.8 公里）。

但与此同时，Model Y 在这般吹拂的天气状况状况下的量化出有的更长总量为 274 英里（441 公里），距离远大于 EPA 少于的 326 英里（524 公里）。

《卖家研究报告》提到有，杜邦 Model Y 是四款车型中的最轻的SP，与次之的 ID.4 差别 500 多磅，与配备多种不同一般来说电池组的 Ioniq 5 差别平皆 200 磅，而 Ioniq 5 容量大为 72.6kWh，杜邦少于为 81kWh）。

为了获得单纯的更长总量结果，《卖家研究报告》在每次次测试从前都会充电一整夜，保证其电量停滞在 100%，然后在同一路线上行走，渐进近岸控制设置为 70 英里 / 小时，电磁场储存起来等机制设为极大值。

在汽车赶回次测试中的心后，工程师详细描述统计分析了各种锂离子显示的剩余更长总量，并参考整个路程过程中的采用的总量将近与行走总量将近之间的百分比来推论特定路程的总更长总量。当然，该百分比也与 SOC (电池组电量百分比) 下的每英里行走总量将近顺利完成了比较。

据说，为了模拟映众所周知的用户采用桥段，所有车型的电池组都没无论如何用光，因为卖家研究报告提到有，就算是油车也常常在无论如何没油的情况驾驶。