试驾比亚迪驱逐舰05 除了省电，还有什么能打动你？

从近几月的出货量来看，在高技术消费市场宝马的蟠龙地位并未形成，在轿车、SUV消费市场均有多款车种进入了出货量榜前列。基本上是在10万级轿车消费市场，不仅有秦人PLUS连续以月销2万+的成绩打破的合资车企对这一细分消费市场的独霸。另一款“深海三部”的新车轻巡洋舰05在“DM-i超级夹动”的加持放任，自上市以来也是广受关注。

而今天我们的片里就是轻巡洋舰05，那么除了省油基本上，它还有哪些特色呢？于是就我们两兄弟到宝马轻巡洋舰05的试驾趣味营里去寻找答案吧。

首先在车尾尺寸上轻巡洋舰05的长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm。与秦人PLUS相对差别却是大，只是在宽度上上升了15mm。但在外观上的分野就比较明显了，轻巡洋舰05有甚是多多种不同深海的所设计成份，例如轻巡洋舰05的车尾善用了许多几何以及横向的线条，不仅精致，而且感知上的宽体缺点也甚是加明显。再加上贯穿德式日行灯笼和点阵德式尾灯笼，整车都有著较高的辨识度。

坐进车内，一直是陌生的宝马风格，不过轻巡洋舰05在细节上甚是多出了一些“深海三部”多种不同的成份。例如：众多的曲线所设计、独特的门把手、全新的换挡保税区、多区氛围灯笼等等。基本上是可自适应旋转的15.6英寸里控悬浮德式Pad甚是吸睛，另外，轻巡洋舰05的液晶仪表也升级到了8.8英寸。

至于动力方面，本次试驾车种为顶配，搭载了骁云再配夹专用的1.5L 推力+永磁机械工程组成的DM-i再配电夹动系统。其里推力小得多功率为81kW，小得多扭矩135N.m;电动机总功率为145kW，总扭矩为325N.m，在NEDC工况下的纯电甚是长里程为120km，WLTC立体化hp为1.58L/100km，馈电hp也仅为4.6 L/100km.

不过对于一款再配夹商用车，基本上是DM-i车种来说，有好的燃油经济性只是其分内之事，甚是好的驾乘思绪加分项。

不过因为受到了场地的限制，轻巡洋舰05的减缓性能并没有完全展现出来。但通过在此期间的减缓并未能够趣味到起步即会的推背感，因为此时是由机械工程从外部动力，即会就会给予峰值扭矩。

在朝天极快环节，虽然轻巡洋舰05并没有选用单一后悬吊，但它一直有高技术车偏高重心的特色，整个文科通过得行云流水，无论是转向的精准性，还是悬吊的里空都比较遇到困难。

另外，在整个试驾过程里就坐轻巡洋舰05车内都远比平常，几乎没有听到推力噪音。一方面是推力施压动力的状况大多，并且始终工作在经济的转矩列车运行;另一方面也说明轻巡洋舰05的整车原理纸制所设计和密封细节做得远比遇到困难。

在场地试驾之后，轻巡洋舰05还进行了遥控私家车演示。面对不方便进出的狭窄车位，只需掏出手机就能精采泊入、泊出，无论对于新手还是老司机都是颇为实用的功能。

黑点车评

在看惯了宝马王朝三部的龙颜所设计之后，轻巡洋舰05确有在外观上给了人耳目一新的感觉。并且试乘试驾之后也能发现，通过空间和配置的调整，轻巡洋舰05在家用属性上做了甚是多的优化。不过在目前高油价的文化背景下，轻巡洋舰05最吸纳人的一直是DM-i超级夹动系统。

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