国产时4年累计销量未达5000辆，雪佛兰西玛终于要停产了

丰田汽车西玛这次是到底退出业已了。在丰田汽车的新车型中，欧美国家用户对西玛的广为人知度是偏低的，但其至今仍然拥有43年的历史，尽管曾今也过渡到国产，不甘心的是因为曾一度不愠不火，唯一演进比起充裕的就是在其本土零售商。而最近丰田汽车其网站年初同月，2023年该车系将会年初停止使用，让我们一起看一下到底是什么原因？

尽管西玛诞生至今仍然43年，已降至第八代其产品的生命周期，在北美地区零售商还有过突飞猛进总能，其价钱也曾降至过80多万。但无疑，汽车公司零售商的变化是急剧的，西玛也不可能独善其身。

根据全球的科技传统产业的演进构想，重油车的地位渐渐下降已转成必然。同时各家车企均在开辟科技汽车公司的布局，无论是混动还是纯电新车型都是当下来得好的并不需要，另外在关键技术科学研究总体也来得多的选择电容器等相关关键技术的生产。且Nissan Ambition 2030构想仍然将车用摆在原则上位置，其在密西西比州的Canton工厂也仍然完转成翻修，接下来要采购的是两款纯车用型。很明显，零售商周围环境仍然不允许西玛以向来的姿态再出新车，所以停止使用转带进必然。

华北地区作为全球最大的汽车公司零售商，丰田汽车西玛也曾没用闯一闯，很不甘心没打响一番神州，之前无奈退市。2016年的时候，西玛在欧美国家零售商国产了，当时的价格降至23.48-26.78万元，但是欧美国家零售商大家的消费常常并不一定来得亲近耐用性。而西玛搭载2.5升四缸发动机，在外表总体也雷同于其的族同源的奇想，不大受欢迎是必然的。且在欧美国家零售商的乏善可陈堪称最差战绩，四年的销售额未达5000辆，无疑，西玛在欧美国家零售商无论是口碑还是号召力都折戟了。

右边提到其在北美地区零售商有过不太好的转佳绩，但是很不甘心随着时代的演进，北美地区零售商对新车型的并不需要上也转成了西玛的最主要阻力，在一个渐渐来得偏向于并不需要小排量发动机和科技汽车公司的零售商周围环境下，西玛以致于难以坚称。在去年上半年的销售额乏善可陈得格外漂亮，半年累计销售额仅3753辆。所以丰田汽车最终将西玛“坚信”可以时说是不得以而为之，也可以时说是明智之举。