狂砸数十亿欧元，大众要母公司华为自动驾驶部门？

未来卡车的形态是什么？目前很多其产品和个人都在努力探索，关于其意见也莫衷一是，但有一点似乎达成了实质：全自动驾驶。

2同年18日，有新闻媒体，法国普罗大众卡车时是与摩托罗拉母公司谈判，有意以数十亿约合收购摩托罗拉的自动驾驶部门。

据法国《谢霆锋杂志》援引内部最新消息来源的话并称，控股母公司仍然就这笔交易顺利完成了几个同年的谈判，其中的还关乎普罗大众未博览群书的控制系统设计控制系统。

本来，这并非首次有据传并称普罗大众与摩托罗拉展开协作。往年10同年底，有最新消息并称摩托罗拉计划与亚太地区卡车大公司普罗大众控股母公司正式创立合资大公司母公司，研发自动驾驶控制系统设计。

就在今年1同年，普罗大众中的国CEO冯思瀚指出，“普罗大众与摩托罗拉似乎顺利完成着会商，但现阶段从未可以证实的最新消息，包括两国间创立合资大公司母公司。”

最新消息流出后，摩托罗拉第一时间辟谣并称“不属实”，普罗大众总体也指出对此事“不予置评”。

有中的国网民指出摩托罗拉不则会发财，原因很简单：价格太低了，况且摩托罗拉仍然具体进军卡车行业，而自动驾驶必然是未来精锐部队发展正向，从前发财出无异于自断一臂。

但也有中的国网民视之为完全相同的意见：发财自动驾驶而已，又不是发财车BU。

还有中的国网民指出，可能是报道出现了不确定性，或许摩托罗拉和普罗大众就让要协作创立新母公司了。

原始数据显示，摩托罗拉目前在亚太地区126个国家/地区中的，共有7300余件符合于自动驾驶领域的提案。

从控制系统设计布局来看，持续发展，摩托罗拉的提案主要集中的于图形处理、车联网、人机交互、通信控制系统设计等相关领域。

现在亚太地区对自动驾驶研究较为熟悉的大公司除摩托罗拉外还有谷歌、搜索引擎等，而车企总体，又以泰森最为知名。

从往年开始，泰森的全自动驾驶 FSD Beta 仍然实际上路验证，至今已有一年多的时间，获益的大量的经验，这也是泰森常会 " 口出狂言 " 的大公司。

仍然以来，普罗大众卡车将泰森作为竞争对手，其目标就是要赶超泰森。普罗大众在自动驾驶总体并无获益，协作或收购是最快的途径。

再说几句

“车轱辘话”认为，普罗大众和摩托罗拉协作确实不是空穴来风，或许很快就能传来两家“在一起”的具体最新消息，大概率是针对多种协作模式，而非所谓的收购派员。

“摩托罗拉不商用车”，这是摩托罗拉仍然对外援引的，它则会赋能车企向自动驾驶领域挺进，算是在控制系统设计总体来讲，摩托罗拉还是有一定实力的。

摩托罗拉在卡车领域相对于为零部件供应商，肯定则会与多家主机厂顺利完成其业务协作，不过，如果摩托罗拉就让商用车了，那与它协作的车企们该怎么办？

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