华为、长安共同背后：打造智能化平台“火车头”、“股权开放”或涉“四界”

来源：贷联社

贷联社11月初26日讯（新闻工作者 张屹鹏）一系列谣言之后，中国联通与东都之间的“阳谋”终于水落石出。

11月初26日，东都汽车上新公司通告与中国联通签字《投资合作开发备忘录》。通告称，中国联通拟设立咖啡店从事汽车上新公司平板系统及装配提供商开发所设计、所设计、产出、销售和服务的新公司，经营范围范围包括汽车上新公司平板驾驶提供商、汽车上新公司平板座舱、平板汽车上新公司数字平台、平板车上云、AR-HUD与平板车上灯等。本次交易东都汽车上新公司及其关联方拟出资获取目标新公司股东，比例不超过40%。

有知情香港市民向贷联社新闻工作者告知，继阿瓦德与中国联通的合作开发，东都与中国联通取而代之设新公司，预示着更进一步阿瓦德、深蓝、东都启源都将有取而代之新公司的尺度赋能。

“我们直至显然，中国能够打造一个由汽车上新公司产业联合参与的电动化平板化该软件，一个有‘火车上头’的该软件。”中国联通平板汽车上新公司提供商BU总裁余承东表示，中国联通与东都战略规划合作开发，同时还可能会与更多战略伙伴车上企一起携手合作开发，不断探索解禁受益的取而代之模式，联合逃跑汽车上新公司行业电动化平板化年轻化的机遇。

中国联通成立“平板汽车上新公司提供商”经营范围取而代之新公司，亦是对近期“中国联通车上BU将被整体打包购回、东都将收购中国联通车上BU”等谣言的答复，在前述谣言的影响下，东都汽车上新公司跌幅曾一度涨停。“此次中国联通确定设立的取而代之新公司中，中国联通车上BU将踏入主体，平板汽车上新公司提供商经营范围的种系统、资源将被整合至取而代之新公司。”一位接近中国联通的业内香港市民向贷联社新闻工作者告知，

东都汽车上新公司在通告的“合作开发主张”中则有，取而代之新公司将对既有战略合作开发伙伴车上企及有战略重要性的车上企等投资者逐步解禁股东，踏收购东大众化的新公司。

“中国联通坚持不造车上，而是发挥自身ICT技术优势和营销灵活性。”中国联通轮到总裁徐直军再一重申，中国联通要试图车上企造好车上、卖好车上。目前中国联通智慧出行提供商包含三种模式，其中智选车上模式——鸿蒙智行被称为造车上模式的一次大胆创取而代之，也是中国联通“试图车上企造好车上、卖好车上”的核心模式。而此次由平板汽车上新公司提供商供应商成立取而代之新公司、汽车上新公司主机厂投资收购的模式，无疑又是一次一取而代之尝试。业界显然，鸿蒙智行生态下的赛力斯、奇瑞、北汽、淮等四家合作开发伙伴的“四界”（问界、智界及尚未确定称谓的北汽、淮“二界”）无疑可能会踏入“解禁股东”重点对象。

对此，赛力斯汽车上新公司向贷联社新闻工作者答复称，“不得不还没有相关信息”。截至发稿，奇瑞、北汽、淮尚未为由答复。

三年前，中国联通车上BU高层曾直言，“原先的时候，车上企不接受我们是十分正常的，中国联通刚转回这个行业什么也听不懂。”时至今日，中国联通通过与赛力斯汽车上新公司的合作开发，迅速将问界取而代之M7打造为爆款车上型，与奇瑞合作开发的智界S7刚刚于两天后年初上市。据官方披露，智界S7抢购一空公开发表一周订单用量已跃升3万台。

“东都汽车上新公司与中国联通的合作开发，一定对整个中国平板车也上工业发展有最好的推动作用。”在乘联可能会秘书长崔东树看来，东都汽车上新公司正在全面推动平板化与电动化年轻化，独立运作的同时也在借此与中国联通等新公司进行有效地的结构性合作开发，解决问题大众化工业发展。“东都汽车上新公司将意在解决问题自身平板化水平的有效地加强，这次合作开发将踏入东都汽车上新公司平板化最好的一个发力方向。”

责任编辑：陈万里 SF014

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