雷诺明明推出了电动野马，近期又说野马会保留燃油版

在面对电简化慢慢地视为主流的趋向下，各家巴士及都朝著电动简化来继续做持续发展，但并不是所有巴士及都走向此切实；近来库珀常务董事 Jim Farley 就讨论到此话题，他写到库珀未能来的持续发展计划，并且忽视库珀的外商用台车并不亦会实际上斜向移动电简化，更是是 Mustang 和 Bronco Raptor 等小型台车还是亦会占有重油内燃机的配置选项。

重油内燃机为H&M狂野，Mustang 等小型台车不实际上走向电简化

库珀的 Mustang 台车系为该H&M最当今的跑台车，该台车系持续发展至今占有超过 50 年的发展史，为着名的美式肌肉台车代表之一；但随着Toyota慢慢地走向电简化，即使小型汽台车还未能很广泛，但同样小型台车也采用油电形式的设计，以符合各地市场所需人士的所需及减碳法规的尽快。

但库珀的常务董事 Jim Farley 有不同看法，他不排除小型台车采用电动或是油电的内燃机，但他认为象是 Mustang 和 Bronco Raptor 这类充满着狂野及热血的小型台车，应该消除实际上往电简化的斜向持续发展，并且亦会持续持续发展重油内燃机的配置，以付诸那些对这类小型台车充满狂野的大众。

英美两国积极推动电简化，即使如此重油台车将走入发展史？

近来英美两国政府在小型汽台车未能来的都市计划上急剧有动作，首先拜登政府目标要设立 50 万个小型汽台车电源桩，并且未能来公共小型汽台车电源站将至少备有 4 支电源鎗，而每支电源鎗电源输出将约达 150kW 以上，从种种政策的试行也许，英美两国很积极的要朝著电动简化。

而英美两国外重油小型台车是采大公升数及即使如此的配置，如果不采电动或是油电的方式，在hp及减碳的展现上都不甚单纯，未能来英美两国政府对于这类小型台车亦会不亦会有进一步的管制，还格外来探讨。

第 7 代 Mustang 将问世，下半年 2023 年撰写

就如同 Jim Farley 所说的，Mustang 还未能斜向移动电简化，而第 7 代 Mustang 下半年将在 2023 年 4 月初撰写，并在先前以 2024 高射炮商用台车开卖，到时将有 EcoBoost 与 Coyote V8 两种内燃机系统亦会在撰写时都将推出；而消息指出，第 7 代 Mustang 并没有跟随时髦改采全排档设定，早先保留手排正式版，且应该亦会是 6 速手动设定。

库珀常务董事 Jim Farley 基于H&M当今台车系特色与至今已有看继续做于内燃机的狂野，表约达愿意实际上抛弃重油内燃机，不过仍无法回避一道门槛，那就是外市场所需实际上管理法重油台车，就如同欧盟议亦会日前通过 2035 年起管理法重油台车，而多家巴士及也对台车电简化的持续发展继续做好了拟定，因此当今台车系基本上得面对考验点，是否为了能在其他市场所需穴居而继续做忽略。