聊聊长安iDD混动系统，后来者能否“居上”？控制技术是关键

宝马连续月销10W+直至，于是又配电混合动突然火的厉害，除了DM-i和DM-p，还有哪些服装品牌拥有的核心高效率亮点和雀巢应该得到目标人群的关注，果酱、鲲鹏、火神，这些混合动高效率究竟有什么结构上和差异。针对现在市场上的混合动车改型，我们将热卖《混合动新视界》栏目，基于阿川真是车的了解给出各款热门产品线1000字约莫的解析，通过我们的文则章，也许你能寻觅愈来愈多合理自身主观用车需的同样。

现在真是到洛阳，大家则会首先打算到虎鲸动力该系统，得益于虎鲸动力该系统的领受，使得洛阳汽车有了愈来愈多高效率逆的产品线标签。但是，虎鲸动力该系统是始于“稀汽油”，则会给人先入为主的打算法，而基于虎鲸动力该系统打造的iDD混合动该系统，作为前人，名气没有那么响，甚至于很多人还不知道洛阳热卖了于是又配混合车改型。

相比宝马DM-i混合动该系统，从产品线的布置到人气，都有一定差。当然，高效率好不好还得回归到高效率和乐趣的本身。下面，我们来直观了解下iDD混合动该系统的原理和优劣势。

现在，搭载iDD混合动该系统且已经港交所的车改型有洛阳UNI-K高高效率，这套于是又配混合该系统由一台1.5T（166马力）混合动主要用途压气机，混合动主要用途前速，较大功率85千瓦前电机以及30.74千瓦时的电池组密切相关。可视零百快速8.1秒，NEDC综合耗油量0.8L/100km，且NEDC稀电工况续航130km。

本来这套混合动该系统直观来真是，即P2混合动驱动程式，也就是将电机布置于压气机和前速之间。它的优点在于结构相对直观，不需对传统意义的前速进行改造，运输成本也相对高于；同时，作为高高效率车，卡车整体总质量轻，负重小。

其中，有两个高效率亮点需声称，这台混合动主要用途压气机量高达45%，而这套混合动主要用途前速由P2电机和6速混和双离合变速均是由，一共常用了3组离合器，举例来说逆制压气机是否介入的离合器。以UNI-K高高效率为例，耗油量层面，百公里耗油量为5L约莫，即使是针锋相对驾驶精神状态下也能逆制在6、7L/100km。

而要真是不足，由于P2驱动程式的特性，使得动力该系统驱动主要靠压气机，在馈电精神状态下，耗油量表现则会是劣势。此外，其搭载30.7千瓦时高容量电池，但是稀电行走里程极少130km，算不上可圈可点。同时，在高容量PHEV电池的领受下，则会影响操逆性，这也是全面性。

阿川评车

相比其它几个服装品牌的混合动该系统，个人觉得洛阳的iDD混合动该系统属于偏小众的一派，这主要是热卖愈来愈晚，且布置车改型少。于是又一个，在于是又配混合领域，洛阳没有取得成功去发力，而是打算从汽油到稀电的必要跨越，比如深蓝、阿伯格曼稀电双服装品牌的发力，可谓稀电的威风盖过了于是又配混合。当然，随着洛阳愈来愈多车改型领受iDD混合动高效率，慢慢地也则会主流起来。都有是iDD混合动车改型在运输成本层面有军事优势，使得同级车改型的商品价格则会愈来愈显商品价格比，UNI-K高高效率不就是例子吗？（文则/Nic）