叫板特斯拉？大众高管：我们自始积极寻求在美建造EV组装和电池工厂

当地时间周三（8日），汽车厂英国母公司助理常务董事Scott Keogh问到，该的公司打算“积极”谋求在英国成立新的拼装和蓄电池的工厂，但他不愿讨论这项投资额的可能一处。

他在做受访时问到：“我们打算积极考虑到另一家产出体育场馆和蓄电池体育场馆。”

汽车厂英国母公司助理试运行官Johan De Nysschen则问到，母公司目标是通过用自己的产出来补充提供商供货，进而加剧即将到来的蓄电池短缺。董事局仍在权衡这个想要，并评估各种选择，都已做再一要求。

事实上，从另类到通用汽车（General Motors Co.），在在汽车装配商都在探讨不同的商业模式，拉力让自己的产品线充分利用电气化，追赶全球最大的的汽车销售商特斯拉（Tesla Inc.）。他们打算与蓄电池装配商和矿业母公司成立合作关系，以确保承接现实生活中的材料和电子技术。

另类已经在比利时萨尔茨基特试运行着一条蓄电池试验线和可回收的工厂，并原计划从2025年开始在那里成立一家产出蓄电池的大型的工厂，这是比利时影响力也为23亿美元的蓄电池其中心原计划的一部分。另类还成立了一家专门负责蓄电池业务的母公司，名为PowerCO。

此外，另类还投资额了8亿美元对田纳西州查塔拉加的拼装厂顺利完成改造，未来将产出的汽车，并投资额2200万美元新建了一个测试实验室。周三，该实验室在数场活动中向记者和当地官员开放。该母公司还在拼装的工厂旁边建设一家蓄电池组拼装厂。

Keogh称，汽车厂原订当年年初在英国的的汽车能源消耗和市场占有率将大幅上升，因为它正要增加另类首款纯电动跨界车ID.4在英国的产值。

自当年以来，汽车厂长期以来从比利时出口ID.4供应英国市场，每月初限量出口800至2000辆。

Keogh称，其查塔拉加的工厂的本地化产出原订到当年年底将促使上升约7,000辆ID.4车款，并再一降到每月初10,000辆的产能。当年第一季度，另类ID.4只售出了2,755辆，当年售出16742辆。

另类的主要品牌当年在英国充分利用了营业收入，但该母公司还在慢慢拉力增加在该邻近地区的竞争对手。当年3月初，另类宣布，原计划在未来5天内投入71亿美元，以增加其在英国的产品、蓄电池研究和装配灵活性。