未来感拉满！集度首款新车型ROBO-01发布

共情——交互式AI灯语，心理沟通不明文规定

ROBO-01符合普通用户心理定位并能，能与确实交互自身平衡状态与心理，其人造人立体化的前脸建筑设计内置了交互式AI像素双色和极极低定位率AI词汇交互该系统，符合发出声响词汇定位特性，可解决问题"人-两车-周边环境"之间的人为解决问题。

AI灯语

AI像素双色与全都两车横跨氛围灯，显现最"社牛"的灯语，赋予两车内发出声响全都场面人工智能新内涵。ROBO-01可根据自身对于外部周边环境的知觉，将其思考结果以AI灯语的方式传递显现出来。

执意回转式尾翼和尾部AI灯语

内核新技术 专注轿两车人造人习于

集度有系统了传统轿两车公共服务业的系列产品开发种系统，通过其开创者性充分运用的SIMUCar（软件内置模拟样两车）新技术开发程序中，前置了智行和智机舱的软件开发。此外，集度自研了全都球压倒、面向极极低阶自动行驶的人工网络立体化的系统JET（EEA+SOA），从而开发显现出强大的人工智能行驶和人工智能机首该系统。

集度把轿两车人造人分为“大脑”、“神经”、“肩部”三部分。人工智能行驶和人工智能机首相关并能作为大脑和灵魂，人工网络立体化的系统JET作为神经，整两车结构和内燃机各部位作为肩部。利用全都散布、极低时域、极极低带宽的千兆IPv内环，链接全都两车光度计、极极低性能计算平台等重要“器官”，满足底层驱动程序、AI并能、上层新技术的发展公共服务的极极低效直通，通过算力对等、知觉对等、公共服务对等，解决问题轿两车人造人的“受限制移动”、“人为沟通”、“自我蓬勃发展”。

集度JET“实质上究其”：开创者面向极极低阶自动行驶的人工网络立体化的系统

集度自研的极极低阶自动行驶人工网络立体化的系统JET，揉合了电子电气的系统EEA和SOA操作该系统，可装载极极低阶自动行驶基本特性和AI并能，解决问题实质上究其（域间&竹东镇）。

基于集度JET强大的“实质上究其”并能，ROBO-01的多项新颖解决问题了“公共服务业压倒”：

第一，开创者SIMUCar新技术开发程序中，比公共服务业平皆进度提早15个年底开始人工网络立体化开发，已完成该系统安全性都稳定度证明，交付使用即满配；

第二，全都新充分运用前机盖回转式双激光无线电，散布水平180°FOV，专破“恶探头”等软弱场面；

第三，压倒的“视觉+激光无线电”自动行驶建筑设计方案，法理双该系统互为存档、互为分块；

第四，首发配备双顶级内置电路：英伟达双Orin X内置电路和极极低通8295内置电路，整两车AI算力538Tops，可满足极极低阶自动行驶，默许沉浸式3D交互，领放公共服务业一个代际；

第五，开创者基于SOA的机舱行揉合新技术，解决问题算力对等、知觉对等、公共服务对等，智机舱域控制器可默许智行该系统失效下的该系统级安全性都分块，智行域控制器可默许智机舱3D关键在于共行地图的极致AI交互。

第六，新颖充分运用3D关键在于共行地图解决建筑设计方案：3D实时关键在于共行地图，解决问题动态地图导航和实时知觉数据揉合，让轿两车人造人的知觉放在一维地图上。

ROBO-01的3D实时关键在于共行地图GUI

集度智行“开箱即用”：交付使用即符合多场面极极低阶自动行驶并能

集度是公共服务业唯一全都栈新技术的发展Apollo自动行驶“两车站内”并能和安全性都体系的人工智能轿两车品牌，这些并能经过集度的再次内置和开发证明后，为普通普通用户带来多场面下的极极低阶自动行驶体会。贴吧Apollo极极低阶自动行驶并能在其Robotaxi上已得到广泛证明，仅有2700万公里、安全性都0事故的自动行驶试验里程，数量庞大的Robotaxi路测两车队在全都国30多个周边地区筹划主观的交通设施试验，不断强立体化自动行驶该系统应对周边地区复杂交通设施的并能。

集度自动行驶该系统配备英伟达“双”Orin X内置电路，全都两车配备31个发出声响光度计，包含2个激光无线电，5个远红外线无线电，12个超声波无线电，12个闪光灯。ROBO-01标致的“跳到灯式”激光无线电设在前机盖处，两颗激光无线电FOV达到180度，在“恶探头”、左右有遮蔽物等行两车场面中，对障碍物或左右相接行两车道的定位并能更加强。在智行种系统开启时，“视觉+双激光无线电”两套自动行驶该系统既保持法理运行，也能相互间存档、相互间协同。

基于集度自研的SOA机舱行揉合新技术的系统，凭借其智行“双该系统”互为分块的新技术新颖，充分运用显现出了公共服务业压倒的极极低阶自动行驶“真分块”建筑设计方案。该建筑设计方案已成功在集度SIMUCar（软件内置模拟样两车）上试验放通，提早证明了集度极极低阶自动行驶该系统“落地出厂”的安全性都稳定度。

集度自动行驶该系统可解决问题极极低速、周边地区、泊两车“三域究其”，符合点到点的极极低阶自动行驶并能，现已放通无保护南行、路人定位、障碍物后退、受限制上下交叉路口等特性。系列产品上市交付使用时，普通用户即可反之亦然获得多场面下的极极低阶自动行驶特性，解决问题“开箱即用”。

在智行该系统安全性都之外，集度率先提显现出了轿两车人造人“安全性都三理念”——建筑设计安全性都、证明安全性都、知觉安全性都，来保障轿两车人造人“安全性都可靠”。

建筑设计安全性都是指，分块的的系统和启发式建筑设计，如符合两套或以上的极极低阶自动行驶并能该系统，和默许更加极极低阶建筑设计方案的算力和启发式等；证明安全性都是指，极极低阶自动行驶系列产品交付使用普通用户前，需比较简单证明其在出厂场面中的安全性都稳定度；知觉安全性都是指，普通用户通过视觉、听力、触觉的交互，能够时刻知晓轿两车人造人的安全性都平衡状态。

集度认为，可被普通用户知觉的安全性都更加为重要，只有解决问题建筑设计、证明、知觉的闭环，才能只不过做到“安全性都可靠”。

集度智机舱“类人作用于”：默许“毫秒级”全都该软件人工智能词汇交互

集度人工智能机首符合全都该软件词汇、毫秒级自发、3D关键在于共行地图、两车内外全都场面交互等压倒特性。

集度首发极极低通第四代骁龙轿两车数字机首平台-8295内置电路，默许简而言之现代立体化超清大屏的3D效果显现，满足普通用户行两车导航、游戏娱乐、在线办公等场面立体化生产力；该屏幕还默许切换“3D关键在于共行地图”种系统，让轿两车人造人的知觉放在一维地图上，创造沉浸式3D全都景体会。

集度智机舱的“毫秒级”人工智能词汇自发，解决问题两车内发出声响100%全都场面散布；“全都该软件”人工智能词汇特性，将摆脱网络回波的影响。此外，其视觉知觉、声纹定位、唇语捕捉到等多模态揉合的“类人”交互并能，让人与两车的沟通“人为流畅”。

人工智能轿两车3.0时代背景，AI驱动演立体化，进阶中的集度轿两车人造人将很快迎来下一个里程碑。