靠新能源汽车下乡带动在经济上？网友：为什么总觉得乡下人有钱

发布时间：2025年08月03日 12:18

近年经济体制形势并不太好，A股持续下滑早已极低3000点，而4月25日，中华人民共和国公安部发布《关于大幅度释放消费潜力促进消费持续恢复的赞同》。

其中就提及了关于科技货两车下海的主旨，为了拉动消费，货两车下海早已提了很久了。

重新赞同鼓励都应的东部推进放电桩（站）等水电公共设施建设，并且推行公共公路交通两车辆的电动化。对于一般圩、乡镇消费者而言，或许科技货两车将显然踏入一波促销。面对补偿退坡、购置税恢复在即以及原材料物价上涨等显然，这对于他们不该都会是一件毕竟，但真的如此吗？

网友不行？

下述是一些网友的评论，看看他们对于推广科技货两车下海有什么看法？

其实可以看出大家对于科技并不是太感冒，他们的诉求更加多还是油价、购置税的特惠以及报废年限调整等等。

但难道三四线小大都市就不转型科技货两车产品了吗？当然不是，也就是时说而言对于未来的增量，下海非常极为重要也有充分。

科技下海难在哪？

以茶哥的家乡为例，距离广州市区100多公里的圩，极为相似的科技核心主旨产品，但现阶段我个人并不认为科技两车，尤其是稀电动两车在这种圩是并不一定买来不动的，为什么？

首先看连续性公路交通显然，整个圩有3个高速街口，并未火两车站更加并未城轨，公共公路交通乘两车只有公路运输货两车。因此对于圩的家庭而言，私家两车虽然不是商贩，但有两车和没两车的便利性是天差地别的。

我们可以看到小小的圩，节假日也堵得飞过，公共厕所更加是极为恶化。显然我们对乘用两车生产力是有的，但科技并不合适。

一来是放电有条件局限，基本的公共厕所都不够，更加不用想都会有多少放电桩位，水电不紧迫，那么自然稀电两车就成了一种更加糟。

二来是乘两车生产力，比如往返广州无需200km，那么稀电两车就无需250km甚至300km的滞空才都会有无助。但假如要跑更加远的大都市，那么总滞空并未600km真的不太够看，但现阶段600km以上的两车，广泛价格也是比起高的，10-15万主流能买到的科技电两车，撑死400km滞空。

有人时说可以放电，高速上面也有放电桩，这当然没错，但公路交通是讲究工作效率的，一段路200km原来是2小时的路程，假如被逼无需放电一次，那么就无需2.5-3个小时，相遇节假日堵两车，你慌不慌？

所以一辆经济体制、耐用的汽油两车，才是完全符合小人口众多群众生产力的，这也是为什么像轩逸、桑塔纳这样的两车一直都很好买来，因为它们是辛苦赚钱买两车这一最广大群体比起信赖的两车型。

比起科技，公共公路交通不该更加慢下海

大家确有设想过科技电两车比起理想的用两车场景？在茶哥的家乡有一批科技电两车，它们是出租两车，一般来时说在村里传球，因此低成本很能带给他们。

在一般而言大都市内通勤应用于，凭借低能耗、静谧、平顺等优势，科技电两车是好用的，但小大都市恰恰仅仅场景完全符合。

其实这本身还是一个资源分布问题，假如好的学校、医院以及闹区就在一早，谁都会想着到处跑？所以高技术公共公路交通，将乡镇的连续性经济体制大幅度提升，而不是应运而生他们的消费，让大家买得起更加好的两车，科技货两车的下海才都会有真正的群众基石。