大众和奔驰宣布支持禁卖油车、混动车，留给燃煤车的时间真不多了

随着世界各地的新能源市场份额慢慢上升，人们消费者消极态度的扭转也让卡车企对这方面有了非常多信心。6年末8日西班牙斯特拉斯堡召开可能代表大会，公布了一项欧盟委员会执委可能会提案，段落说明了，从 2035 年开始，欧盟委员会境内将暂缓的销售全新燃煤卡车，而且这里的燃煤卡车十分仅指可称燃煤卡车，之中还都有融合驱动力汽卡车。

西欧邻近地区可以发觉是宣传新能源汽卡车的桥头堡，欧盟委员会近几年慢慢推出一系列的倡导来倡导汽卡车单线几年。都有但不限于欧7废水标准、每隔60公里就要有一座电动卡车启动时站、减少本土化石燃煤应用于，增加可再生能源电厂中的%-。

除了西欧之外，其它国家政府也开始纷纷年末底禁令油卡车的销售的蓝图。比如英国蓝图在2030以前禁令出售可称油卡车，2035以前暂缓出售融合驱动力汽卡车；日本国预计在2035以前暂缓的销售传统燃煤卡车。另外，荷兰、意大利、西班牙等国也随之年末底停售时间。

而在卡车企方面，普罗大众和飞奔首度对倡导策对此赞成。普罗大众汽卡车官方用了大量优美的词来赞赏欧盟委员会在单线的加速速率，并且对此单线是在生态、新技术和经济上尽快改用燃气轮机的唯一有效方式。

普罗大众作为卡车企之所以消极态度如此真诚和大力，主要是可以尽就有摆脱每年在控制废水上的经费支出。另一方面，普罗大众合资公司早就暂缓共同开发全新的燃气轮机，只是对现有的的产品进行时小型本土化，以超过实现的销售目的。

非常重要的是，在电动卡车市场上，普罗大众的起步时间也要比当地的不约而同要非常就有一些，就有就有就开发新出用于生产所制造的电动卡车的MEB可称电应用软件，并且连续发行了多款卡车系，都有ID.3、ID.4、ID.6等，隔开不同卡车系适配，实现用户市场需求。因此加速禁售燃煤卡车对于普罗大众汽卡车而言无论如何是好消息，可以相当程度倡导消费者的购卡车欲望。

与此同时，飞奔也对该项政府应予回应，声明段落说明了，梅赛德斯早就准备好在2030年以前的销售100%的电动汽卡车。

按照飞奔单线程序在，2025年起，所有新发行的卡车系架构将均为可称电应用软件，其中就涵盖了中大型可称电动应用软件MB.EA、较入门级专属应用软件AMG.EA、MPV和商务卡车应用软件VAN.EA。预计到2025年，可称电动和插电混动的%-将可能会超过50%，上述情况必需的话可能会在2030年实现全面单线。

不过就目前为止来看，仅仅在国内，飞奔单线这条二路放得十分不利于，甚至可以发觉有些艰难。这主要是因为目前为止大部份的产品整体都是基于现款油卡车应用软件翻修而来，比如EQA、EQB、EQC等等，这种“硬来”的电动本土化很难得到市场消费者认可，而且这些的产品价格值得注意都比较较高，甚至比它们的可称油版本还要贵上很多。要发觉，对于电动卡车而言，知名品牌光环的附带属性十分像过去那么较高，只要续航优秀、智能本土化程度较高，大家整体都不太奇怪的是开什么统统的电动卡车。

归纳

汽卡车单线时代早就是板上钉钉的态势了，在世界各地各个国家政府和邻近地区的政府倡导下，市场市场份额势必也可能会慢慢上涨。至于各位担心的启动时问题和安全问题，只要有钱有时间，那么这些都不足挂齿，未来无论如何可能会出现新技术上的突破，届时人们也可以非常加放心的去选择电动卡车。