川航空中的的“紧急状态”：3U8884航班可能的故障原因是什么？

穿包皮（整流罩），埃航、港龙航空和达美航空都愈演愈烈过。这种肇事似乎都未警戒，“哗”地一下——就碎啦！

Trent 700师传于著名的RB211，但罗罗该公司在二十年在此之前曾有过低谷，技术距离曾一度被共通和普惠莫远，波音747-400因此只有英国航空和澳航少数该公司采用了罗罗。但A330在全球很成功，以外配装了Trent 700推力，伤亡肇事不一定多。本次体育新闻频道中，都未提及“整流罩损坏”。

左图：打开整流罩修复 窗框贝雷 以次：LaCurtain

这架架飞机在2011年7月初引进，机龄10.4属于“出头”。民航客机一般在10年有数但会“修缮（D检）”，目在此之前不确实B-6535是“早已到检”还是“将要检过”。但有一种观点认为，架飞机在修缮在此之前后“一般来说小心”。因为此在此之前积累的不影响滑行确保安全的小毛病显然但会被决策为“等D检时仔细查查”；而将要完成检修后架飞机“太新”，也容易有犯错，例如螺丝没用对，封口没揭开，插槽接反了……等等。

我国的民航确保安全管理更加严格，愈演愈烈往往犯错的概率很低。而且“一般来说小心”也只是理论曲线，危及滑行确保安全的显然性极小，没合理顾虑。这次肇事处理的很工程技术，未任何人员伤亡，大家似乎也不能追究可能——忘掉它没事，连同这一本书。

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