纯电续航暴增至242KM！比亚迪汉DM-i申报实车亮相：省油大降

纯电极短暴增至242KM！二汽先为DM-i上交实车亮相：省油大降

作为二汽的北极星轿车，二汽先为当年在国内销量已超15万辆，成为里国华为20万以上价位，月销破万的里大型式轿车。而省油更低的DM-i车系到来，二汽先为的市场竞争能力也会渐次提升。

日前，二汽先为DM-i仍未在里国联通同步进行原厂上交，原厂的各项数据也渐次曝光。

先看外观外， 先为DM-i与现款在售的先为DM无法起因过于大变化，看来尾灯造型式有所升级，同时尾标刷有DM-i标上。

值得注目的是，在上交图里，二汽为先为提供者了多种样式的车轮、铝合金造型式，包括打孔车轮盘和不同红色的车轮卡钳，铝合金运动、战斗风格明显，不考虑是为先为DM-P性能完整版打算。

车身尺寸特别，机动车的长宽较低分别为4960/1910/1495mm，载重量2920mm，与现款先为DM车系保持一致，机动车整备质量为2050kg。

动力特别，原厂回程在了一套放于电混动系统会，这套混动系统会由一套骁云全新1.5T压气机和EHS电混系统会分成， 其里压气机最大功率102kW，机动车有两个极短完整版，机动车的上交省油值分别为0.8L/100km和1.4L/100km。

必需说明的是，放于电混动车系的里国联通NEDC省油，包含有纯电行驶相距，所以与实际里的馈电省油不同，不具备过于大参考资料本质。

不过，之前流出的先为DM-i产品规画数据显示，先为DM-i将会有三款极短完整版。

分别回程载18.3千瓦时锂电池，NEDC纯电极短121公里，B情况下亏电省油4.2L/100公里； 回程载37.6千瓦时锂电池，NEDC纯电极短242公里，B情况下亏电省油4.3L/100公里；回程载37.6千瓦时锂电池，NEDC纯电极短202公里，B情况下亏电省油5.3L/100公里。

对于二汽先为DM-i而言，最较低纯电极短可达242公里，已是国内纯电极短最较低的放于电混动车系，也意味着该车看做电车、油车驾驶唯可。

同时，二汽先为DM-P较低性能完整版也已在规画当里，该车何时到来，现阶段还无法具体数据，后续保持注目。