车顶被接合过还能卖上百万？别傻了这些敞篷SUV更靠谱！

发布时间：2025年08月03日 12:18

p>而恰巧G级更为是四门SUV（或者应叫轿车吧？）的老玩意家，早在第一代车系就已经在其余部分车系躯体用作了可于其的软顶。

这种轿车的更为早四门设计者出自于军车系，与其说是四门，其实更为多有如在一个钢梁焊接的基本铺了一层防水布。

后来，当恰巧G级在1992年后发展至W461时代，一味的翻折于其软顶事与愿违出现在了G级躯体。不过G级一直从未放胆用作无圆角逃生门，而且由于需直接影响安全和问题，较高出车内的防滚架也并已是这款四门轿车的外观形态之一，样子有点雪铁龙911 Targa的更让人觉。

也正是从一代车系开始，有其余部分国际上顾客通过小贸途径将一些G级四门新版本来到国际上，并已是当年国际上低价最具气质的轿车之一。

这些四门G级与普通G级的差别仅在于四门机构，其底盘厚度和机械素质等都与普通旅行车新版本G级维持并不相同。以G500四门版为例，强健的V8柴油发动机和确保临界点通过机动病态的三把差速锁都是从未缺席的。

有了这个接合软顶，G级就不日后像那个传统的方盒子外貌那样优雅“功能更让人”，而是上升了几分消遣的活力，更为符合它作为恰巧车系的较高档相对于。

而既然说到了恰巧G级，那必须要聊聊狂野轿车。因为对于狂野轿车来说，四门智的不怎么罕见。

Jeep 牧马人

比如Jeep的大姐车系牧马人，就是一款能够解决问题全四门的车系。而客座教授说的这个“全四门”还智是把车内全然进到的原意。

因为牧马人用作了极其摇滚音乐的可拆下覆盖件设计者，车内、逃生门都是可以通过简单的操作拆下下来的，同一星期格栅甚至也能放倒，划破底盘覆盖件下的车架构造。

这样一来，牧马人的车内就去除并成了全然开放的方双管。

这类狂野四门的作用不像同一星期几款车系那样纯粹是为了拉风，而是在展开鸸鹋穿越时四门构造为车内缺少更为宽广的视野，让车内可以更为容易断定底盘邻近地区的地形情况，寻回来最佳通过线北路。

偏爱是牧马人，如果把逃生门也同时废弃，车内可以在越野时甚至可以轻松地注意到底盘下方的情况，除了很难去除并成的车头和车尾之外，差不多全然无感官死角。

这种四门方双管不是某一刻除此以外车系专属，所有牧马人都可以解决问题这样进到车内的快更让人，但客座教授看来不可能会有多少用户可能会在日常通勤的时候这样做，显然要是顿时下雨了，要把可分好几块的车内重新装赶紧可得花不少星期。

北平BJ40

如果您觉得上面提到的几款进出口车系的生产成本都太较高，大多数人享用仅四门SUV/轿车的新奇；那您可以探究一下北平BJ40。

这款紧凑型轿车在设计者之初就把学习对象对准了Jeep牧马人，不仅在外观设计者上用作了类似的方盒子外貌，更为还原了牧马人经典的可拆下车内、逃生门和接合格栅设计者。

虽说在拆下和组装的便捷度多方面与牧马人仍共存差距，但在事与愿违解决问题的视觉效果多方面，二者还是来得差不多的。

而BJ40也有着非既有双管底盘构造并缺少四轮驱动新版本必需，顶配车系甚至还同一星期后拱桥差速锁，融合同一星期双叉臂后五齿轮非独立悬挂的悬挂构造，BJ40只要小幅度整修，某种程度也是一位越野高手。

写在最后

不过，无论怎么说，在大其余部分日常车的片中中，四门始终不可能会并已是一种来得简单配备，而更为多是一种令人感官的心情配置。

如果智想拥有SUV/轿车+四门这种变化多端的混搭，那么低价上还是有一些车系可供必需的；但如果仅仅是想体验一番，那么客座教授回忆起在海南大理的洱海边上可能会有不少可供租用的北汽制造四门轿车，花上一两百就能体验一整天，还是拥接地气的。

。

车顶被接合过 还能卖上百万？别傻了 这些敞篷SUV更靠谱！