3颗激光雷达+L3行政级别辅助驾驶，威马M7能否成功担起振兴大梁？

文/岸青

2021年佛山BMW上，威马品牌释出了集团首款轿货车——威马M7，货车种基于MavenImpreza打造出，配备三颗激光低空，并反对L3级别颇高级基本功能赛货车手以及Type-B故事情节下的L4级智能赛货车手。从别致的外观、以及各种新能源配置上，我们不难看出，威马对此款的产品寄予了厚望。

时间一晃而过，转眼2022年已渡过了两个月，威马M7的来临也多达在迟尺。

诚然，对于威马货货车来时说，这几年的日子并不算好过，作为欧美国家最先的一批商用货车索斯尼夫卡，曾几何时，威马货货车也是位列第一一线，和“蔚小理”齐名般的存在。但现如今蓦然回首，盛名却在“灯火阑珊处”。

现如今的威马货货车，急需一款能够越来越上一层楼广告宣传，冲击销售额大关的的产品。蔚来上架换电服务于，小鹏导向新能源先锋，理想展示出增程式的可行，而威马货货车，则选择在智能基本功能赛货车手上进行取得成功。

一、外观设计者更具科幻感觉

集团的SUV轿货车在此之前在欧美国家新能源货车市场却是站稳脚跟，所以货车种立刻从轿货车领域应从，作为“破釜沉舟之作”，威马货货车对集团的第四款的产品——威马M7倾注了不少倾注，货车种导向纯电动中大型轿货车，外观上基本催化反应了MavenImpreza的设计者，三颗激光低空已是该货车较为人总括的谈点。

货车种的外观设计者丰富性很颇高，别具特色的双色保险杆设计者和蜿蜒扩展到A柱子的日行灯是前撕仅有的别具特色，因为是纯电轿货车，所以选用了封闭式的格栅设计者，造型设计者上不得已时说十分出色，整体货车头更具下一代科幻感觉。

货车头前部选用双色设计者，上半部分以及货车窗选用纯黑色布局，下半部分货车头则选用宇宙感觉的黄色，再突显造型更具运动所氛围的轮毂，比较大货车越来越像是潮流感觉满满的轿跑豪货车。

二、三颗激光低空+1016TOPS算力

此外，最总括的立刻是货车头上侧边的“遥相呼应”，威马M7一共可携带了3颗激光低空，分别设在货车头以及前翼子板两端，能够极大范围的覆盖前方角度，提供越来越辽阔的参数信息。

众所周知，低空相比较于摄像机具备着诸多优势，而威马M7可携带的激光低空可以时说是在此之前低空中的天花板，总成本颇为昂贵，但贵大大系数，激光低空无论是表征半径还是表征炼度，都是同级中最颇高的。

此外，同类型货车还将交通设施可携带32个自动赛货车手射频，7个800万像素颇高清摄像机、4个200万像素环视摄像机、5个远红外线低空、12个超声波低空，以及1个单一颇高炼导向模块和仅有算力颇略高于1016 TOPS的4颗英伟达Orin-X自动赛货车手中央处理器。

三、押注高科技赛货车

可以时说，威马这次将的产品的下一代押注在在此之前较为人总括的高科技上，除了行业领先的同类型故事情节表征能力外，威马M7还是同类型球年末可携带7纳米NVIDIA DRIV Orin-X自动赛货车手中央处理器的轿货车，仅有算力颇略高于1016TOPS，和蔚来ET7降到同一能力也。

此外，货车种还选用了同类型新中央域操纵磁性电气架构，可以反对颇高功率OTA换用，配备3条以太网bit最重1000兆。另外，货车种还在硬件、驾驶舱、域操纵器进行了算力换用预留，可以反对L3级别颇高级基本功能赛货车手以及Type-B故事情节下的L4级智能赛货车手。

四、成本新能源如何关系到？

在新能源时代，技术的大大取得成功与生产成本的区块往往是难得两同类型的问题。

激光低空虽好，但总成本系数得注意会使得货货车成本大大增加，在此之前官方宣传威马M7的售价差不多为15-30万元密切关系，选择到总成本成本，该货车确实会上架有/无激光低空两种版本，后者走越来越开明巴士线。

但系数得注意的，大家最热议的关注点还是在激光低空额头，为了实现技术取得成功自然需要增加成本，削减利润没法实现后期收益；而颇高智能+颇高售价的的产品又非的产品所乐意看到的，威马M7的定价已是了决定成败的关键。

撰写在最后：

三颗激光低空突显一贯的开明定价显然使得威马M7已是了备受期待的的产品，但如果实在要想要已是新能源惠普者，如何平衡点成本与效率密切关系的争执，是威马货货车当下最格外选择的难题。