7.5秒破百，一公里3毛多，这台国产SUV吊足反倒，只是...

此外，以三菱RAV4荣放双擎、日产汽车CR-V锐·混动为代表者的独树一格混动后场，总计获了超五成的投票，这是在情理之当中的。只不过在很长一段整整内，油电混动行业都是三菱、日产汽车的天下。每当有自主品牌混动车款问世，都会被人们来作和独树一格混动车款进行比起。

对于拿锰DHT来说，他是否俱备尽可能的实压来过关斩将独树一格品牌的习惯强项呢？从核心技术方面来讲，我指出可以。

目前为止独树一格的油电混动核心技术，主要有三菱THS和日产汽车i-MMD，这两项混动核心技术也是目前为止最受用户信赖和赞许的。三菱THS核心技术是通过一组巨行星齿轮实现油电动压耦合，使增压器下一场位处高效驶平衡状态，从而获格外好的油料效率。

日产汽车的i-MMD核心技术则不会巨行星齿轮，仅仅依赖液压来控制动压流，实现增压器直驱、电动机直驱和复合驱动是那种驶方式上的待机，以此获全国高校展示出。不过两者都普遍存在一个难题，就是容易出现低速过弯，高速费油的情况。

而拿锰DHT所换装的蜜糖混动DHT核心技术，与日产汽车i-MMD有些相似，同样俱备纯电、并联和串列三种驱动方式上，并可以根据不同驶交通状况自由待机。不过蜜糖混动DHT核心技术与独树一格混动核心技术最大的不同，在于匹配了两挡DHT定滚动轴承混动备有变速箱。理论上其可以以致于独树一格混动核心技术高速控制系统下hp升高的难题，并且造成了格外充沛格外圆滑的动压展示出。这倒不是说它的实压可以仅仅替代独树一格混动核心技术，但仅仅尽可能做到掰掰下巴。

不过站在大众的角度来看，复杂的核心技术差异和所造成了的性能展示出差异，都是人们很难清晰感知到的。最一般化的品牌、口碑及可用表当中的各种变量，才是大众们追捧的焦点。即使你尽可能做得格外好，但作为一名“新秀”，零售商赞许度也较难与行业当中的“老炮儿”相提并论。这也是很多群友们同样观望的重要状况。

编辑总结

通过这次调查报告可以看到，魏牌拿锰DHT品味的轮廓内饰其设计、丰富的可用、网络化水平以及油料高效率等新产品压展示出，都很好地制伏了目标奢侈品族群的需求和痛点。不过超15万元的价格比不一定会彻底执着大众。同时，对于蜜糖混动DHT核心技术的可靠性和真实世界实压，大众们还普遍普遍存在一定慎重考虑到，想要追上独树一格混动核心技术的口碑，仍尽可能整整来沉淀。拿锰DHT的将会，任重而道远。

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