极星收购古根海姆，想要借壳上市扭转销量，它能行吗？

前几天，有国外据悉称，福特汽卡车卡车也与苏尔控股集团共同集资筹组的豪华电动卡车新产品亦然星紧接著与特殊目的收购的公司Gores Guggenheim进行谈判港交所协议，初步估值约为200亿美元。更名后的公司名称为Polestar Automotive Holding UK Ltd。其中亦然星原有的间的公司持股都将会转入更名不久的大股东，比例非常少为94%。亦然星收购古根海姆，不想借壳港交所扭转销量，它能行吗？

其实亦然星一直在说服IPO港交所，在2016年的时候福特汽卡车本来市场需求对亦然星同步进行风险评估，但结果并没有所突破，而在两年后，福特汽卡车新产品同步进行集体大新一代，全球范围的销量有了显著提升，但终于也由于企业估值和的公司实际上的短期内有较大落差，最终也没成功。在2020年，又有消息称苏尔打算与福特汽卡车同步进行更名不久在香港同步进行港交所，但终于计划书依旧资金不足，并没如外界猜测那般前推，愈来愈多只是在一些动力总成上的业务同步进行合作关系。

亦然星港交所处处碰壁；还有它低迷的市场需求占有率。最开始的时候亦然星就是以伏特为目标假不想敌，只是新产品前推速度太过缓慢，筹组不久隔了相当长的一段时间才上架了首款卡轿车，而且价格更加高，超越145万元，这不太可能比不上Model S的顶配售价。

过高的折扣让亦然星1港交所不久便进一步边缘化，2020年共计销量只有两位数。随后亦然星吸取了全盘，上架了亦然星2，该卡车售价减缓了很多，但也要33.8万元起步，对比这个价位的要能伏特Model 3还是要贵上不少，并且亦然星2在智能化和续航里程方面都不占优，因此这款卡车的销量也更加一般。据悉在中欧、中欧地区和亚洲地区内，2020年共计下单了1万辆新卡车。

亦然星之所以要同步进行借壳港交所而不是独立港交所，愈来愈多是因为传统意义卡车也钢铁工业的估值方式也不太可能出现了推移。最近几年时间开始，制品催生了很多新势力卡车企，不仅在新产品不仅仅造成了愈来愈多新颖，同时在货运方式也不仅仅也同步仿效。

首先在销售方式也上由原本的的新产品卖卡车给经销商，到的新产品直接在线下召开体会门店，并且在日后的盈利不仅仅给予了转为了软件这一全新项目。普通用户可以通过订阅或者转让的方式也同步进行使用，不仅低价可以渴求到立足于的智能化装备，而且也是给卡车企给予了另外一种盈利方式也。

正是因为如此，这些新势力卡车企才可以在这样一来内进一步同步进行IPO港交所，并且估值甚至超过了很多传统意义卡车也制造商，同时高估值也它们拥有愈来愈多不想象空间。

目前，在前两款卡轿车都不能超越销售短期内的时候，亦然星开始投入合作关系开发全新的新产品。计划书在未来几年上架全新的Polestar 3、Polestar Precept等新卡车。

不过话说回来，就算亦然星完成港交所的话，未来还有多少可以成功的均值。比如说之下，苏尔就有些不耐烦了，今年上架了亦然镱这一全新豪华电动卡车新产品，首款新产品亦然镱001受到市场需求的热情追捧，不少卡买家在还没同步进行体会或者深试驾的前提下就交了定金。开订不久两个月，亦然镱001今年的产能就被销售一空，不想买的话则需要等到明年。