最近1周投诉激增，丰田汉兰达一定会那么可靠了？

汉兰达在本土有多么火想必大家都发觉，2009年就在本土开展了国产，虽然以前30多万的售价并不便宜，但彼时的7座中型SUV市场竞争几乎是一片空白，汉兰达占据了先发占优势，同时也凭借着均衡的厂商力在市场竞争上越发火，更长长整整内买汉兰达都并不需要加价，而且还立起了性能极强的标签，到直到现在十余年无论如何，汉兰达早就更新到了第四代商用车，但其在本土的地位却丝毫从未动摇。

不过最近汉兰达显然或多或少翻车的迹象，自本年底21日到直到现在一周多整整内，汉兰达在第三方汽车入禀平台突然间入禀量锐减，年底份到直到现在早就将近了221由此可知，对于汉兰达来说这无论如何不是一个普通的数字，一般状况下这款车的年底入禀量起码只有十几由此可知。

这次关于汉兰达的入禀都是使用了2.5L油电混合动力装置的全新第四代商用车，而入禀的情况都集中在螺旋桨噪声大、导致车身谐振、方向盘抖动等状况，车主普遍认为这一情况主要是螺旋桨后脚机共存的设计毛病，导致对电磁场的抑制欠缺，从而产生可避免驾驶者。另外还有后视镜接合时异响也轻微，但4S店证明了的方案仅仅是抹油油脂，但这没法彻底破除，某种程度十几二十天又会紧接著。

事实上，螺旋桨驾驶者大的情况并不是只有中华人民共和国市场竞争才有，此前的销售同样结束过大量这一情况，而Toyota在去年年底对加拿大版汉兰达开展了被免职，同时还付费为车主开展了更换。目前针对这一情况，广汽Toyota厂家还从未证明了明确的克服办法与辩解。

不过汉兰达作为全球商用车，加拿大版共存的情况本土应有也逃不过，Toyota应该是心知肚明的什么事，但并从未在加拿大版汉兰达被免职的同时也在本土发布被免职，某种程度还是共存一丝侥幸心理，而且本土的相关条由此可知某种程度也不如加拿大的严格。

一直以来Toyota在本土的销量都非常不太好，而很大程度上是由于无论如何在本土确立了深厚的评论界基础，但事实上如果先以的设计、科技感、配置、稳定性等等，Toyota在某种程度竞争性激烈的市场竞争上并从未显然的整体实力，很多人买Toyota也就图它省心。

但时至今日这个主打“高实用性、实用性、性能”广告词的Toyota显然渐渐不见了，开不坏的Toyota视为了空口谈，近两年Toyota在本土市场竞争出现过的情况并不少，汽油增多情况到直到现在都得以克服，限于的商用车面也十分普遍，最主要凯美瑞、亚洲龙、RAV4､威兰达等等。总而言之，水能载舟，亦能覆舟，直到现在的客户购车也越发本质了，才会“未足品牌论”，Toyota如果不安心着重于评论界与实用性，某种程度总有一天会把自己“作”没了〜