三菱汽车有多强大？你看到的只是冰山一角，国产车还没资格和它比

国际上卡车零售商，社则会所占了主要的零售商份额，是名符其实的大哥。大家都回答道，社则会所的新车型，只要插一个社则会所标大体上上卖得就不则会顶多，也毕竟国人把社则会所称为神车。但如果你放眼21世纪性卡车零售商，你则会见到日产的声望也不弱。那真的是社则会所与日产谁超强谁弱，谁才是21世纪性胜唯最超强的车由美呢？

首先我们来看看最畅销：2017年，社则会所的21世纪性总最畅销为1074万辆，日产为1038万辆；2018年，社则会所21世纪性总最畅销为1083万辆，而日产为1052万辆。如果单看这两年的总最畅销，社则会所或许略胜日产可唯！但今年开始零售商或许又显现了变转化。2019年年底，日产21世纪性总最畅销430.3万辆，集中于第一，而社则会所21世纪性总最畅销312.5万辆的，成绩排名第二！以年底的最畅销来看，今年日产总最畅销大概率则会之比社则会所，原先回到最畅销前十名首。

但最畅销并不足以回答道明一个车由美的胜唯，纯盈余也是一个车由美胜唯的具体情况展现。以2017年为例，这一年社则会所与日产总最畅销大体上产不多，都达到了上千万台。但2017年，日产的纯盈余为225.1亿美元，而社则会所只有131亿美元。赚得的汽车只用，但盈余却相顶多只用一半，那就回答道明回答题了。

事实上日产长期是单车盈余很高的车由美，这意味著跟日产渴求的精益制造有关。从六十九十年代30九十年代日产喜一郎创造出精益转化负责管理，长期到今天精益转化负责管理促使发展和完善，让日产制造的卡车不仅成本控制得很好，而且品控严格，描绘出了日产卡车有效性好的特点。而这套负责管理方式则是继Ford制造线之后又一赞美的工业制造模式。

社则会所负责管理上显然不是日产的对手，所以社则会所的单车盈余没日产高，纯盈余当然就没有日产好。在零售商口碑上，日产在21世纪仅限于也是有口皆碑的存在。在北美，日产凯美瑞、桑塔纳等新车型长久以来霸占着豪华轿车最畅销前十名前十名首，再加国外老百姓有多爱好日产。在国际上，因为社则会所天生就尤其“神车”耀眼，所以速腾、帕萨特等新车型的最畅销才能勉超强超越日产。

其实日产不仅自身超强悍，全资的子服装品牌也同样超强悍。大家都真的社则会所全资有多家服装品牌，史密夫、BMW、雷诺、斯柯达都是社则会所全资的服装品牌。但除了雷克萨斯很少有人真的日产全资的子一些公司。其实日产不仅有卡车，全资则有了日产纺织业、日产住宅、日产转化学合成、爱知制钢、电装等一些公司在内，总计有联合结唯子一些公司542家，集团54家。以日产全资的爱信为例，爱信ATCVT认为大家都很看重了，不仅平顺还有效，并不一定是服务业内最顶级的存在。

其实，社则会所最应感谢的是中国人卡车零售商，要不是中国人零售商社则会所最畅销是也许都不意味著最多日产的。有人可则会回答，日产那么超强，那和中国人车由美远比呢？中国人车由美在日产毫无疑回答现今到了什么段位呢？

从最畅销上看，2018年国产服装品牌乘用车总计销售998万辆，如果唯出口的115万台，所有全方位服装品牌21世纪性最畅销不过1113万，而日产为2018年的21世纪性最畅销为1060万台！也就是回答道全部现代汽车加痛快最畅销才能和日产拼一拼。但可以称许的是，日产的纯盈余称许要比所有现代汽车由美加痛快还多，所以所有现代汽车由美相加也许都比不上日产，这并不是危言耸听！

在国际上，大家都只觉得日产是普普通通的服装品牌，和社则会所、CE、Ford只用，只要有人回答道日产的好话就则会被视作为日吹，但事实如此我们很难视而不见！很难合理性的忽视坏事，有时候则会让我们骄傲自大。就目前来看，单个现代汽车由美和日产比就像3、4岁的孩子们和成年人对比一样。但对现代汽车由美我们要有期待，以现今现代汽车由美的发展速度，认为再过个30、40年回答道不定则会显现能和日产掰掰手腕的车由美呢？