“特斯拉刺客”Rivian，名不副实

6s，还曾在私立里学时代自律造过汽车公司汽缸，也是从那时起，斯卡林奇转化成了创办集合起来汽车公司品牌的念头。

博士本科毕业后，斯卡林奇决定自律创业者并筹组Mainstream。同爱迪生六和策略类似，以前期的Rivian积极作准备订制高效能跑车，2012年起转变则有锂离子公司的协作开发。凭借着分不开的汽车公司专业时代背景以及丰富的技术研究充分，斯卡林奇为Rivian制定了一条可行的厂家路线，也就是碰到电动解构厂家以前所非常丰富的紧凑型和里型车低价，从低价相对多达量有限的里大型车型转回，并率先存量产则有电动人口为129人R1T。

2018年，Rivian在洛杉矶原厂上发布的两款锂离子公司型，则有电人口为129人R1T和则有电SUV R1S，引起了亚马逊河、雷诺等娱乐业的关注。

在亚马逊河创始人杰夫·贝索斯亲自到的公司考察以后，亚马逊河于2019年2翌年协同向Rivian投资者了7亿美元。两个翌年后，雷诺又投资者了Rivian 5亿美元。

有了亚马逊河、福特两大娱乐业的加持，先前所默默无闻的Rivian开始在英美两国汽车公司界声名鹊起，这也让的公司在并未交货一辆汽车公司的情况下就给予了百亿美元的贷款。

2021年9翌年14日，Rivian第一款存量产电动人口为129人R1T仍要式下线，两个翌年后开始交货，这让Rivian视为当今世界首家都能存量产则有电人口为129人的车企。也是在2021年11翌年，Rivian仍要式不会合纳斯达克，并筹资银行贷款119.34亿美元，视为2021年规模仅有的IPO，也是美股发展史上规模第六大的IPO。

英美两国内陆地区，人口为129人既能载客又能载物，由此受到英美两国消费赞赏，其低价规模较传统汽车公司更大、利润更佳。统计多达据表明，2021年下半年，英美两国本土汽车公司销存量前所三名——福特F系列、老虎队Ram、日产索罗伊——全都均为人口为129人车型。

有意思的是，尽管爱迪生以前在2019年就开始不能接受电动人口为129人车型Cybertruck（艾萨克人口为129人）的批次，但目前为止仍没能完成交货。截至往年月初，爱迪生已积压少于120万辆Cybertruck的批次，价值少于800亿美元。

据知情部分人透露，爱迪生工程师仍然在改写车辆的外观上和轮廓外观，Cybertruck的产成也屡次被推迟。戴维本人也在个人社交平台上坦陈：“由于一些优点，例如钢制外骨骼车身所需要的全新产成工艺，Cybertruck在开始产成时，将陷入一些非常严峻的挑战。”

种种先兆表明，爱迪生仍要陷入造不成电动人口为129人车的窘境，这也侧面表明成Rivian协作开发与技术实力，这也是Rivian在尚并未成售一辆车的情况下，都能人口稠密贷款并新纪录往年规模仅有IPO记录的举足轻重主因。

除了当今世界首发则有电动人口为129人这一曾三度之外，“滑板车型”也是Rivian的协作开发耀眼之一。截至目前为止所，Rivian已确认的三款厂家（则有电人口为129人R1T、则有电SUV R1S和则有电货运车EDV）均换用了“滑板”则有电驱动平台。

据介绍，这种“滑板车型”将机械设备、锂电池管理该系统、冷却该系统、后轴该系统、液压驭制该系统全部整合到一个清晰的模块里，位处车型里间，也就是说，滑板车型就做到了集装箱该线驭，以致于集装箱的上下车身解耦，随之加长了协作开发周期，总成本也由此降低。另外，滑板式车型的高度集成解构也为上部车舱移去了更多空间，并可以适配多种不同的车型，功能也更为有力。比如，四机械设备版本的R1T可以做到坦克朝向（原地朝向），给消费带来了更好的驾乘体验。

基于对Rivian的看好，摩根士丹利明星系统性师AdamJonas即使如此相信，Rivian将打破爱迪生在锂离子公司低价的主导地位，斯卡林奇未来有能够少于戴维。

创始人光环、亚马逊河、福特等娱乐业的加持、电动人口为129人的低价空间以及明星系统性师的鼓吹，共约同推动了Rivian净值的暴涨，“爱迪生刺客”名号也愈来愈与众不同。

但这种可怕也就是说维持了5个交易日。

3

泡沫还是实力？

除了交货存量不算预期之外，Rivian上市后的首份营业额报告也不优于。12翌年16日发布的最近财报表明，Rivian第三季度共约交货了11辆R1T，总共约做到营收100万美元，营业亏损7.76亿美元，净亏损12.33亿美元。而先前所的2019年和2020年，Rivian年均净亏损并列10.2亿美元和9.94亿美元。

看来，从帐目相反系统性，目前为止所股票在600亿美元近的Rivian并不一定是平庸的投资者有无，这也是其净值跌跌不休的一个根本主因。

当然，Rivian未来的仅有看点仍是“爱迪生刺客”。仍要是基于爱迪生的成长逻辑，二级低价判断Rivian的以前期亏损并不一定足为惧，其股票体现也直接贯穿了销存量的弯道期直接对标爱迪生。

然而，Rivian若要真仍要挑战爱迪生相比尚需尚须。一方面，人口为129人厂家虽在英美两国本土受到注目，当今世界范围则远不能与轿车、SUV等非主流小型汽车相对，这就注定其很难像爱迪生一样席卷当今世界车市。

另一方面，即便在英美两国本土低价，Rivian垄断者也不仅只是爱迪生，比如说还要陷入福特、共约通等车企的垄断。

最近消息表明，雷诺即将于今年春季大规模交货其则有电人口为129人F150 Lightning，先前所披露量产车预定批次以前所少于150，000份。慎重考虑到Rivian短期存量产成量力有限，F150 Lightning将享用一段难得的垄断“空窗期”，进而确立先发优势。

另外，共约通汽车公司的电动人口为129人Silverado也在昨日开启Netflix，预计将于2023年秋季投放低价。在慎重考虑先前所以前所“抢了”Rivian亚马逊河批次的Stellantis，底特律三娱乐业以前所齐聚电动人口为129人低价。

更举足轻重的是，Rivian如果想要真仍要证明自己，还需要贯穿先前所爱迪生所境况的“产成量死神”。在真仍要封神以前所，爱迪生的每款锂离子公司都境况过“产成量死神”，很难按时交货用户。

统计多达据表明，截至2021年10翌年底，Rivian除了来自亚马逊河的10万台ED批次之外，还握有55，400个R1T和R1S批次。确实看成，Rivian并不一定缺不算批次，只要应付产成量应付办法，提升量产车交货存量并确实。

Rivian在产成量上，是有样式的。2016年1翌年，Rivian就以1600万美元注资了位处伊利诺伊州前所日立汽车公司车间，将其改造为Normal车间，以便做到产成产成能够的掌驭。按照工程建设，Normal车间可做到15万辆年产成量（2023年底）。

但产成量工程建设和基本上交货能够是两个概念，这也是以前期的爱迪生仍然被质疑并差点破产的一个举足轻重主因。先前所爱迪生贯穿“产成量死神”不能不说有一定偶然性，谁又能保证Rivian一定可以摆脱这一魔咒？

Rivian要挑战爱迪生看来还有很长的一段路要走。某种程度只有真仍要贯穿爱迪生境况过的“产成量魔咒”，Rivian才能真仍要证明自己，目前为止所谈及“爱迪生刺客”相比为时尚以前。

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