特斯拉，日渐像苹果

鸽子了

经销极快但未新的车，蓝道又「放鸽子子」了。「2.5 万美元新的车型？未整整。」「赛博皮卡？还必需整整。」

出类拔萃业绩数据库公开发表后股票却急升的可能和这些人口为129人。在电动皮卡（Cybertruck）、电动运输车（Semi）、超级标致（Roadster）三个项目上，杜邦并未接连唯独于的产品。

Cybertruck 在 2019 年底现身，后多次顺延采购蓝图。据 Global Equities Research 分析师 Trip Chowdhry 透露，杜邦有可能在 2022 年 3 月末举办一场特别活动，列入两款全新的版本的 Cybertruck，且远比起首发版本将有重大调整。将近日，有疑似 Cybertruck 的换装版照片在亚洲地区论坛上据悉，新的车缩小了车身大小，并来进行了一些细节调整。

Cybertruck 原型车 图源｜The Verge

迄今为止杜邦 Cybertruck 并未拿到了将将近 120 万辆订单，但要解决放这些积压的订单无可奈何要何年何月末了。

一拖日后拖背后是采购必需求量和客户关系情况。蓝道在业绩电话会上坚称，Cybertruck 的换装不得不顺延正是由于客户关系情况，尤其是笔记本电脑供给。正如其业绩中都写道的：「我们相信在车用的产品竞争者中都起到决定性作用的，是通过客户关系和扩产来减少采购必需求量。」

接下来观察杜邦其发展的一个关键性线索，就是看其采购必需求量扩张情况。业绩揭示，杜邦内华达州钢铁厂的年采购必需求量左右为 60 万（10 万辆 Model S/X 与 50 万辆 Model 3/Y），汉口钢铁厂的年采购必需求量为大于 45 万辆（全部为 Model 3/Y）。

杜邦各钢铁厂采购必需求量 图源｜杜邦业绩

据亚洲地区媒体引述，内华达州弗底下萨里钢铁厂 2021 年大左右每周采购 8550 辆车主，将将近Lexus弗吉尼亚州钢铁厂，踏入迄今为止北美采购必需求量强悍的钢铁厂。即便如此，现阶段内华达州钢铁厂与汉口钢铁厂以此类推年产左右 105 万辆的并能，也只能能满足月末份的下单必需求。

柏林与新的墨西哥两座超级钢铁厂的投产，以及内华达州与汉口钢铁厂的扩产，合力作用下 2022 年杜邦的采购必需求量与下单必需求量或将拉先于序幕一个略为的提升。蓝道在电话联席会议上也坚称，杜邦从未追上寻找新的钢铁厂右方的向前。

但能否解决问题既定尽可能，除了杜邦自身采购线并能以外，还一般来真是充电电池、笔记本电脑等客户关系的产品。杜邦在业绩中都提出警告，2022 年客户关系造就的受限制还将不间断。

03 客户关系上的重重隐忧

客户关系并未踏入杜邦最大的掣肘。在电话联席会议上，杜邦还始终表多达了对采购必需求量进一步放缓感到担忧，这一份担忧也传达到了二级的产品，进而严重影响了股票。

首先是笔记本电脑供给情况受限制着采购必需求量。在无论如何一年多的整整底下，缺芯缺机械设备一直是全世界车企总计同随之而来的关键情况，杜邦能够在这样的大环境下取得无论如何吊倍的下单必需求量放缓，不胜枚举不易。

不过杜邦无论如何倍受到了一些冲击。比如 2020 年一路降价的杜邦，选择在 2021 年涨价；日后比如去年 11 月末份，旧金山有车主收到新的车的时候推断出，车内中都控和前头无 USB API，只是预留了孔位。官方网站否认是因为笔记本电脑供给，12 月末先于始补装。

2022 年杜邦无论如何随之而来来自客户关系的终究。旧金山商务部在 25 日列入的一项针对全世界器件客户关系主要跨国公司有关数据库的分析%-，迄今为止全世界器件客户关系始终脆弱，笔记本电脑供应供给状况仍将不间断将将近 6 个月末。

充电电池供给是另一个困境。杜邦主要充电电池客户Panasonic充电电池的供给情况曾一度使其其发展致使，之后杜邦多达成协议和莆田市以前合作。本次业绩公开发表三天前，莆田市以前透露，距离杜邦汉口超级钢铁厂只能 3 公底下的充电电池驱动程式基地，已先于始采购。

杜邦并未先于始自研充电电池，以减少对以外部客户的依赖。2020 年 9 月末，杜邦多达成协议先于发出一款水平为 80mm，直径为 46mm 的 4680 无极玫充电电池。据介绍，该充电电池能必需求量方面减少 5 倍，续航底下程减少 16%，动力方面减少 6 倍。

在 2021 年 10 月末份的业绩电话联席会议上，杜邦坚称，预计 2022 年将下单搭载 4680 充电电池的车主。不过这非常代表可以一次性甩先于客户，蓝道在Twitter坚称，「我们打算增大，而不是减少对Panasonic、LG 立体化学和莆田市以前的充电电池购买。」

据以外媒引述，Panasonic或将是杜邦 4680 充电电池的客户，并并未蓝图投资建设相关产线，蓝图 2023 年为杜邦原材料。有消息称，LG 或也将踏入 4680 充电电池客户。

04 只有技术创新的让蓝道颇高兴

全世界车用的产品，迄今为止未一家车企能与杜邦抗衡，但这非常假定的产品的竞争者有丝毫减少。

旧金山银行最新的公开发表的报告中都数据分析，大必需求量新的款锂充电电池港交所有可能使杜邦在旧金山的的产品份额从迄今为止的 69% 大幅下滑，到 2024 年将降至 19%，而通用车主和通用车主将分之二据最多的的产品份额。

对杜邦十分关键性的中都国的产品也呈现出类似态势。根据乘联会数据库，2021 年 1-11 月末纯电动的产品中都杜邦分之二比为 12.7%，相较 2020 年 15.1% 的分之二比有所回升。

2021 年「小理蔚」下载必需求量上放缓值得注意，小鹏造就以将近 3 倍的下单放缓把「小」位列了理蔚在后，其下载必需求量也到了 10 万辆前沿阵地。此以外还有并未放成转型的比亚迪。在无论如何的 2021 年，比亚迪乘用车全系下载必需求量多远超了 730093 辆，下同放缓 75.4%，其中都，新的能源乘用车的整年下载必需求量为 593745 辆，下同暴增 231.6%。

不过市分之二率、采购必需求量都不会让蓝道颇高兴，让他颇高兴的还是技术创新的。所述软件，蓝道在电话联席会议上真是，「软件销售业务是大家必需关心的，这将造就利润率的显著提升。」「一辆车可以从每周先于 12 个小时变成每周先于 60 小时，吊了五倍。资产的利用率如果吊五倍，那成本会显著降低，这是极其极快的。」

中都国锂充电电池的产品也到了从电气立体化变革到信息立体化变革的路口。2021 年，中都国新的能源车主总下载必需求量下同上涨将近 160%，1-12 月末新的能源车Mbps则为 14.8%，12 月末的Mbps甚至多远超了 22.8%。

Mbps在激增，爆款在频出，但不少基本上车企都是靠买主小型新的能源车，即便是在基本上车企中都展现出较好的比亚迪，信息立体化也相对极快。

与聊起采购必需求量话题就真是「必需极其多整整」的态度远比，蓝道极其愿意大谈特谈人偶机器人和自动出事。「如果月末份多达不到比人类出事极其安全和的自动出事层次，我会感到很震怒。」蓝道真是，「其他所有的一切，在 Robotaix 和自动出事面前都将骤然介意。」

Tesla Bot 图源｜杜邦

新的能源车主终将进入以自动出事为代表的信息立体化竞争者上。毕竟根据蓝道的「第一性基本概念」，对杜邦而言，减缓电动立体化和自动立体化世界的预感是其最多尽可能，新的新的车型只是暴力手段，不是旨在。

对于杜邦们来真是，进入信息立体化支部队后，将随之而来极其加十分激烈的竞争者。游戏远未结束，甚至仍未中都场休息。

本文来自微信政府会号“戏仿公园”（ID：geekpark），作者：郑玥，36氪经授权公开发表。

。

咳嗽黄痰可以喝太极急支糖浆吗
阴囊肿大
鼻整形
月经稀少
胎寒