恰好竞争新一代蒙迪欧和凌渡L，后者输得心服口服？

用车也定位不一样，让升级海外版凌渡L跟升级海外版蒙迪欧透过三维空间相较，后者实在太“以大欺小”的故作了，买凌渡L有种智商税的故作。

可用对比：升级海外版蒙迪欧“不敌”劲敌

高端可用的召请对两车也品质及安全病态的强化更加总体。在这一上都，弯角都配备了格外比较丰富的实用病态新能源可用。其外面，升级海外版凌渡L配备了特质车也联系统设计MOS 3.2，举例来说词汇压制、在线音乐、导航、W-HUD松动推测等机制。而升级海外版蒙迪欧则配备了福特最升级海外版SYNC+2.0智行互联车也机系统设计，内置很摩托罗拉骁龙820A芯片，不但车也机简洁度更加很高，还内置了AI词汇辨认、手势压制、面部辨认等多维度交互乐趣。值得一提的是，弯角都发挥作用独有的笔记本电脑可用，像升级海外版凌渡L的W-HUD松动推测，升级海外版蒙迪欧的面部辨认。

在笔记本电脑领航员机制上，升级海外版凌渡L配备了操作者停车也位、自适应反潜、高架桥忽略克劳德特、及早后轮也等多项ADAS机制，笔记本电脑领航员高至高达L2级。升级海外版蒙迪欧则配备了最升级海外版Co-Pilot360智行领航员专门设计系统设计，都有著全快自适应反潜、高架桥保持、高架桥忽略克劳德特、高架桥保持等18项笔记本电脑领航员专门设计机制，这其外面还包括了高达到了L2+级水准的BlueCruise及早领航员专门设计机制，在快快两车也线路开启该机制，能够大幅加重长时间领航员带来的疲劳故作。

评论者：弯角都配备了多项高端可用，在对比外面可谓是“杀得难解难分”，不过在笔记本电脑领航员乐趣上，显然升级海外版蒙迪欧愈来愈胜一筹。

病态能对比：升级海外版凌渡L无观众们，升级海外版蒙迪欧太“逆天”

升级海外版凌渡L虽说在内外建筑设计、三维空间等上都有了较大相反，可惜涡轮引擎系统设计并没观众们，之此前传闻的1.5T EVO增压器没转入的确有些遗憾。车也型仍旧改用的是1.4T增压器，电动机上都冗余的是7快湿式渐变速箱渐变快箱，小得多功率为150马压，小得多负载为250N·m。在领航员乐趣上，起步阶段的油门组织起来比较缓慢，短距离发挥作用一点顿挫故作，而假如深高达踩油门，渐变快箱的催化实在太“无可奈何”，涡轮引擎输出难以随叫随到。

在外面快行驶时，这台车也实质上的平和病态继续做得不俗，两车也柔软较强。另外，其原型车悬架的过滤特病态继续做得骄人。而值得一提的是，升级海外版凌渡L的这套7快湿式渐变速箱渐变快箱虽然都有著不俗的燃油稳定病态，不过在短距离两车也时不时操作者反向则会显现出破损，更加容易降较高耐用病态，后期维修成本也不较高，再加上这款车也能够加95号油，养车也成本实在太很高。

而相较款式，升级海外版蒙迪欧的渐变化更加轻微，车也型正因如此都配备的是2.0T EcoBoost增压器，电动机上都冗余的是8快操作者和8快手自合而为一渐变快箱，小得多功率高达238马压，小得多负载高达376N·m。

领航员这台车也时，这套黄金涡轮引擎组合很更加容易令普通用户故作受酣畅淋漓的故作，很高快两车也深高达踩油门可以故作受到反感的推背故作，反向格外平顺，并且平和病态极佳。在透过继续发展时，手故作格外轻盈，并且指哪打哪，实质上让你记得这是一款大块头的B+级车也。而在原型车放大上，悬架都有著出众的韧病态，路故作反馈格外严谨，再加上轻量化碳纤维压制腿的转入，经过凹凸不平线路时，过滤特病态更加出众。而且别看升级海外版蒙迪欧都配备的是2.0T增压器，但只能够肉92号“粗粮”，一点都不“娇贵”。

评论者：在病态能对比外面，升级海外版蒙迪欧直接对升级海外版凌渡L构成了击碎之势，不但驾乘乐趣出众，而且养车也也比较轻松。

总评

通过这次颠倒对比，发现同为换代商用车也的蒙迪欧和凌渡L都都有著较大相反，而升级海外版蒙迪欧在价格向着A级车也靠拢的情况下，其产品压依旧过硬，综合战斗压愈来愈是升级海外版凌渡L没办法匹敌的。因此用正因如此的购车也预算买大三维空间的革新运动轿车也，我想大家心里应该有了愈来愈好的选择，绝非外面国人买车也，除了看统统，还得看生产成本。

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