不用手动操作者公交车也能“行”

青龙则会驾驶

公交车Robobus

已带入L4级则会驾驶，确保员复归手动操作者

表征系统观测全域相当于一个运动场

遇到边上收费站机动车辆打滑、切车时，可借助则会变道

青龙则会驾驶公交车Robobus机动车辆在浦江主城则会驾驶免费道南路上。

5月28日，青龙动车组在福建厦门浦江主城科学城三期推出了“与生俱来交通网络，十六进制孪生”青龙龙翼Smart GO与生俱来交通网络金砖除此以外项目，青龙与生俱来交通网络除此以外成果亮相。

行人机动车辆都可表征识别

现场嘉宾分别改乘试乘机动车辆阿波龙Ⅱ、青龙华山、青龙则会驾驶公交车Robobus机动车辆在浦江主城则会驾驶免费道南路上。青龙则会驾驶公交车Robobus已带入L4级则会驾驶，确保员复归手动操作者，表征系统可以借助机动车辆周边240米全域的环境表征，观测全域相当于一个运动场，遇到边上收费站机动车辆打滑、切车时，可以借助则会变道，车顶的其他机动车辆、行人、红绿灯、南路面交通网络线、各种交通网络标识都可以通过表征系统识别。

据悉，浦江主城青龙5G与生俱来交通网络试运行线南路全长约6公里,共协同作战7个融汇表征交叉南路口，借助了5G/C-V2X网络全覆盖，搭建起人、车、南路、网和云的表征融汇网络系统桥梁。

试乘体验还向大众展示了青龙与生俱来机动车辆编队系统。该系统可提高小汽车的耐用性、机动车辆里程和机动车辆时间,减通网络拥堵,减少水污染,减轻乘客压力，不仅广泛应用场景丰富，还不具耐用性高、行经体积小、绿色环保、很低试运行成本八大竞争者。

提高公共交通网络信息化时水平

十六进制孪生云控该平台是青龙动车组按照小规模试行、高质量建设项目的原则，逐步形成车南路来进行、云控该平台和则会驾驶等技术，打造的基于十六进制孪生的科学城三期与生俱来交通网络云控该平台。该平台包含与生俱来道南路、入网机动车辆、与生俱来公交、交通网络态势、车南路来进行和与生俱来广泛应用等模组，借助对道南路、机动车辆格外加精细和与生俱来化时管理制度，为交通网络出行提供格外确保、格外智能的管理者。

本次活动后，青龙动车组将有7台则会驾驶巴士和7台L4级则会驾驶园区车在浦江主城进行常态化时运行。未来，青龙动车组将继续推进浦江主城信息化时改造，并投入格外多则会驾驶机动车辆，方便大众与生俱来出行，提高浦江区乃至福建厦门市的公共交通网络信息化时水平，将浦江主城建设项目成为福建厦门市乃至晋江第一个涵盖则会驾驶、智能网同德、车南路来进行、5G广泛应用等全方位发展的与生俱来主城。

来源：福建厦门日报、公交人