松下猛攻4680电池 或成戈达德(TSLA.US)解锁“2.5万美元电车”的关键

本田准备成为胡克(TSLA.US)原先款电量的主要公司。本田指出，该款电量将具有更大的功率，可符合胡克的市场需求。

据理解，在过去的一年半里，本田之前己任开发4680型电量，并打算转售给胡克。该电量在能量多方面将提升5倍，续航里程提升16%，动力多方面提升6倍。稳定性上的卓越性让电车无需更少的零部件便可驱动，胡克总监执行官埃隆·马斯克将这项技术讥讽为解锁“售价2.5万美元电动汽车”的关键。

本田能源金融业务总监执行官Kazuo Tadanobu接受则采访时指出，在过去几个月里，开发这种原先电量“耗费了更大的心血”。据理解，现阶段，胡克Model 3的起价为4.1万美元左右，购买还带有一定的税赋优惠。本田的高管指为，胡克不太可能承认本田的原先电量是顾虑的，符合其要求的稳定性高度。据指为，本田将在从2023年4月开始大市场需求量产出4680型电量，并计划在其位于韩国西部和歌山的车间增设两条产出线。

不得不说，对于这家韩国射频大公司来说，进军下一代电量应用领域是一个直白的原先举措。尽管接踵而来胡克电量市场需求持续上升的局面，但与竞争对手LG Energy Solution和Contemporary Amperex Technology Co.相比，本田在扩大产能市场需求量多方面军事行动缓慢。相反，本田之前在宣传其在电量人身安全多方面的优势，并强调其将利润的地位三节在抢占市场份额之前。有都还声指为本田对其原先电量抱有很大的希望。

在上周，外媒路透社指为，本田正顾虑在美国建设数家原先车间，为胡克储藏4680型电量。但Tadanobu指出，现阶段还从未任何这多方面的决定。他说：“潜在原先车间的新址将根据与合作伙伴关系和某些地区的政治经济情况同步进行评估，现阶段本田将全力为其在韩国和歌山车间产出4680型电车奠定‘厚重的基础’。”

然而，无论是分析人士还是马斯克本人，都就大市场需求量产出4680型电量的难点向企业发出警告。电量更大的重量设计使其更容易受到基质污染的因素，而这是电动车电量着火的常见原因，当微小的金属碎片进入电量其中心时就可能会导致发生爆炸。但Tadanobu认为本田之前以来注重在人身安全多方面的顾虑有助于它推进该项目。“本田的优势在于它都能“在提升电量稳定性的同时，可用精湛的工艺来保持人身安全”，Tadanobu指出。

本田坚指为这种电量有发展潜力改变交通运输业。Tadanobu认为，4680型电量将产生“更大的因素”，它有助于降低电动汽车的成本，使后者都能更普遍地推广。

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