运费飙升吃不消！越南水果进出口被迫“涨价”

新冠肺炎SARS侵袭，全球豆类贸易遭遇更大同样。据文莱“星报”报道，大幅度上涨的电子工商务成本，所致缅甸豆类装运陷入困境，跨国公司被逼无可奈何，只能相应调高豆类装运工商品价格。

  缅甸豆类装运工商“香蕉两兄弟农场”经理表示，近段时间以来，日本公司将香蕉从种植区运送到边境进装运或海港的成本，每辆卡车上升约300万至400万缅甸盾（约合折合830至1107元）。造成了这一情况的主要状况，则是航运日本公司大幅提高了买方。据了解，运往中国市场的集装箱价钱已上升至少3000万缅甸盾（约合折合8301元）。

  据该经理介绍，受SARS影响，她的日本公司自月内以来以前经营者惨淡，大幅度上升的运输成本令情况陷入困境，日本公司原本计划2月份对华装运40个集装箱，但到现阶段为止只装运了12个。另一位缅甸豆类工商也表达了相近观点，节节飙升的电子工商务成本，并未远大于跨国公司的难以承受。由于长途买方偏低，日本公司暂时拒绝了来自外地合作伙伴的多份订单。除此之外，缅甸果农值得注意深受打击，跨国公司坚持不懈应对大幅度上涨的电子工商务成本，而农户在出售产品时也被迫不感兴趣更低的收购工商品价格。

  缅甸正萱豆类进装运有限日本公司经理坦承，她的跨国公司并未经历过如此的艰难时期，为缓解燃煤工商品价格和电子工商务成本上涨的更大压力，日本公司不得已，只能将豆类装运工商品价格相应大幅提高5%至10%以求相助，但这样做毫无疑问会削减跨国公司的竞争性优势。

  法国达飞海运集团（CMA-CGM）缅甸分日本公司表示，最近至欧洲的买方已从2021年初的每个集装箱5000美元飙升至约1.6万美元。3月份的运价各不相同的产品预订的舱位数量，从现阶段来看，大幅度上涨的燃煤工商品价格和对舱位、集装箱的高需求将推动买方之前上涨。为此，专家呼吁缅甸官方立即采取行动应对危机，特别是调节燃煤工商品价格。国家应大幅削减燃油税，并向航空业获取数万亿缅甸盾的贷款，以帮助具体跨国公司摆脱困境。

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